吉利帝豪被撞烂 安全气囊却未弹出 你认同4S店的解释吗?

2018-01-14 21:00 来源:摘走网编辑整理

吉利帝豪被撞烂 安全气囊却未弹出 你认同4S店的解释吗?

大家好,无事不晓的消晓君又来了。今天和大家聊下安全气囊的事情。大家都知道安全气囊是保护车内驾乘安全的重要设置装备摆设,可就是这样一个安全设置装备摆设却爆出了不安全,这究竟是怎么一回事,消晓君就跟大家说说这个事。

2017年12月29日上午8点右,山东的一名王姓女车主在驾驶过程当中不慎与一辆轿车正面相撞,王女士所驾驶的吉利帝豪车头严重受损,车辆保险杠、防撞梁受损,水箱全都已经裂开。万幸的是王女士只是手指和手臂等部位受伤,没有性命之忧。

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据当事人说,在这场事故中,她所驾驶的车辆正副驾驶的安全气囊一个都没有打开,安全气囊不再安全,难不成它们都成了样子货?

事故发生后,4S店派工作人员去事故现场检查了车辆的损毁情况并拍照取证,4S店工作人员根据所谓的经验判断,得出的结论是撞击点不合错误或是撞击力度不够,才导致了安全气囊没有弹出。王女士对于这样的解释当然不满意,什么叫撞击点不合错误,什么叫撞击力度不够?难不成非得车毁人亡才叫对吗?

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那究竟是4S店的解释对,还是王女士的质疑有道理呢?相信很多人的看法各有不同。

对此,消晓君认为大家应该改变一个固有的观念,其实不是所有的车辆碰撞都会导致安全气囊弹出。碰撞分为正碰,侧碰,角度碰,翻滚,刮擦等多种情况,这些情况下气囊不可能都要弹出。更不克不及以车辆受损的程度来衡量气囊是不是应该弹出。举个例子,一辆家用轿车追尾大货车,引擎盖和挡风玻璃全部损毁,表面来看轿车受损很严重,气囊没有弹出。这不克不及说明安全气囊有问题。这是因为挡风玻璃和引擎盖被压缩时产生的加速度很小,不足以达到弹出条件,而且这样的情况下车内的驾乘员受伤是因为被这些压缩的物体挤压到而受伤,而不是与标的目的盘或仪表盘撞击而受伤,这不属于安全气囊的保护范围。在这种情况下,如果把责任推给安全气囊,消晓君认为是有失公正的。

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一样平常来说,安全气囊必须满足一定条件才能弹出。

首先,是必须满足在一定的车速情况下才会打开(一样平常情况下速度要高于50km/h)

其次,撞击的角度必须是正前方左右大约60°之间位置

最后,撞击物体必须是刚性墙壁或障碍物。

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如果不满足这些条件,很多汽车即使发生再严重的交通事故,汽车安全气囊也是不会打开的。

以下情况安全气囊可能不会弹出。

1、以50km/h以下时速撞上停止的同级别车辆时,安全气囊可能不会启动。

2、以约30km时速正面撞上不会被撞断的电线杆、撞进卡车等车底时,安全气囊都可能不启动。

3、以20km以下时速撞击较厚混凝土墙壁、被侧面撞击、被从后面撞击、侧翻、翻转等情况下,汽车正面安全气囊一样平常都不会启动。

4、撞击的位置未满足弹出条件。

最后,消晓君给大家普及下安全气囊的组成以及工作原理,是非弯曲勉强由大家来判断。

安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在标的目的盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一样平常装在仪表板上。

其工作原理是,当汽车在行驶过程当中发生碰撞事故时,首先由安全气囊传感器接收撞击旌旗灯号,气体发生器接到旌旗灯号后引燃气体发生剂,产生大量气体,经过滤并冷却后进入气囊,使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开,在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫,并及时泄漏、收缩,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于伤害或减轻伤害程度。

最后,消晓君跟大家说句掏心窝子的话,安全气囊只是辅助安全系统,开车系安全带才是开车的正确姿势。

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