2017年最不安全的三款车有多不安全?安全带、气囊都可能失效

2017-11-15 21:00 来源:摘走网编辑整理

随着中国汽车市场的逐渐成熟,汽车安全同样成为消费者关注的重要参考点之一,所以愈来愈多的新车上市之后参与到各种标准之下的碰撞测试,彰显安全性,而在中国,更多的国产品牌参与到C-NCAP碰撞测试中,C-NCAP作为中国独有的汽车安全碰撞测试标准,相比与E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)、IIHS(美国公路安全保险协会InsuranceInstitute for Highway Safety),中国的C-NCAP标准相对较低,在之前几年被中国消费者戏称为“五星批发部”,因为很多在上述两个标准下只能得到三星的产品,在C-NCAP标准下就是妥妥的五星评价,但是即使在这样的情况下,还是有一些中国品牌新车得到了3星的评价,可见还是有一些产品的安全性堪忧。

截至目前,C-NCAP总共进行了三批次的碰撞测试,每次都会有三星车辆出现,而且都是清一色的国产车型,合资和进口品牌没有一款车低于五星,这三款车分别是猎豹CS10(47.4分)、力帆轩朗(39.7分)、汉腾X7(48.9分),可谓在整车质量本身不太出色的中国品牌大阵容中,也属于极度不安全的车型,那么我们接下来就对这三款车进行一个简单的数据分析,看看2017年这三款最不安全的新车,安全性上到底有什么样的差异?不安全的点到底存在哪些差异?

2017年最不安全的三款车有多不安全?安全带、气囊都可能失效

1、轩朗1.8L手动舒适性

力帆轩朗是今年目前为止,三批次的碰撞测试中,得分最低的车型,而且它的不安全性也主要体目下当今正面碰撞上,也就是C-NCAP标准下的100%完全正面碰撞试验,它的得分只有8.61分,而大面积的其他四星五星产品的得分都在15以上,可见轩朗的正面安全性令人担忧。同时正面40%碰撞分数同样同期垫底,碰撞后车门无法打开,A柱也明显变形,对驾驶员来说这可是致命缺陷。

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具体施展阐发上,正面碰撞主副驾驶成员腿部与车体有特别很是明显触碰痕迹,但最致命的是右后方的婴儿假人头部与前排座椅靠背出现擦碰,这是特别很是严重的问题。由于轩朗车头部分出现了严重的溃缩,出现了主驾驶一侧车门无法打开的尴尬场合排场,虽然这对整体分数并没有影响,但在现实场景驾驶中,会直接影响救援时间。同时,车辆A柱出现了特别很是明显的变形痕迹,A柱变形,车体变形,车门无法打开。

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所以,力帆轩朗的不安全性主要体目下当今整车框架的刚性和设计角度上,尤其是车门无法打开,这已经属于安全设计方面特别很是业余了,所以我们得出的结论是,驾驶力帆轩朗即使在正面碰撞的情况下,也未必会比侧面碰撞更加安全。

2、猎豹CS10 1.5T CVT尊贵型

和力帆轩朗不同的是,CS10在正面测试中虽然得分比较低,但是还是在得到了12.23分(满分18分),当然这也不高,40%偏置得分也不高,得到了12.26分(满分18分),总体得分不高。

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说到具体缘故原由,则是CS10在偏置40%碰撞试验中,副驾驶气囊失效,在C-NCAP短短几年的历程中,安全气囊失效还是首例。安全气囊的重要性就不多说了,如果现实驾驶中发生这种碰撞结果,副驾驶的气囊无法正常弹开,那么在发生交通事故时,对前排乘客的伤害,将会是极度致命的。

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3、汉腾X7 1.5T手动尊享型

汉腾X7得分介于上述两款车型之间,车辆在正面100%刚性碰撞施展阐发一样平常,碰撞后的A、B柱都没有特别明显的变形,车身刚性还是比较好。而值得注意的是,碰撞测试中,副驾驶安全带失效,对副驾驶假人安全形成威胁,并且也没配备侧面气囊。

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侧面碰撞中,汉腾X7的车门损毁特别明显。撞击集中在前后门和B柱,凹陷处也没有看到明显的防撞梁痕迹,可见这款车在侧面安全性上,出现了刚性缺失,这一点不可回避。

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我们在上述的对比中,重点摘出三款C-NCAP三星车型在碰撞测试中直接拉低分数或者有重大安全的几个项目,对于那些相对得分较低,但是否是特别突出的项目并没有罗列,大家可以自己上网查询它们的详细情况,再对比那些得分较高的车型,便能看出差距。

那么我们最后再说一点题外话,这三款车都是各自品牌最当之无愧的销量负担负责,上面也有我们的销量数据图,而这三款车却是最不安全的三款车,这几个厂商在中国汽车行业的地位不高,尤其是产品口碑方面的施展阐发一直不怎么出色,为了节省成本、降低价格,提升市场竞争力,漠视安全性也就成为一种很有隐蔽性的行为了,从结果来看,确实也很便宜,但是安全性究竟结果还是相当重要的,远远要比价格、外形、设置装备摆设重要的多,所以对于这些三星不安全车型,大家尽可能别碰!

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