汽车新零售 | BATJ入局汽车电商,产业阵营在分化

2017-11-14 09:00 来源:摘走网编辑整理

汽车新零售 | BATJ入局汽车电商,产业阵营在分化

电商的钱大量都烧在了二手车里面,结果并没烧出成效,所以二手车商纷纷切入新车电商,“把新车销售看成了救命稻草”。

文/王欣

“O2O电商其实争夺是流量,新零售争夺的是线下实体的掌控权;电商平台原来是主攻手,目下当今是副攻手,核心是去赋能前端实体,电商平台的本质是帮助线下管理好流量,线上帮线下导流,线下的流量平台可以进行管理,最终一起来变现。”11月6日,大搜车创始人姚军红在接受智库君采访时透露表现。

每到11月,汽车电商就会异常活跃。在汽车电商领域,新一轮资本加持战和电商转型继续上演,关于新车和二手车的故事似乎也没有讲完。

对此,有分析认为,电商的钱大量都烧在了二手车里面,结果并没烧出成效,所以二手车商纷纷切入新车电商,“把新车销售看成了救命稻草”。

电商的新变化

汽车新零售 | BATJ入局汽车电商,产业阵营在分化

10月31日,瓜子二手车颁布发表升级为车很多多少集团,并再次获得B+轮超1.8亿美元融资,正式推出毛豆新车,做融资租赁业务。

融资租赁是依托现金分期付款的体式格局,在此根蒂根基之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性,租赁结束后,承租人可以选择拥有或放弃所有权;如果选择放弃所有权,则出租人以一定的金额进行回购。相较于贷款购车业务,融资租赁可以把月供降低,扩大用户群。

更重要的是,融资租赁不单单可以或许提升新车销量,还会促进二手车业务,如果发展起来,将成为中国汽车产业尤其是新能源汽车的重要推助力。

重塑一个新的公司,切入新车租赁领域,车很多多少集团更多的是为了反哺二手车业务。而瓜子、毛豆创始人杨浩涌也坦承,“这对二手车市场绝对是大的促进融合”,事实上这会为瓜子提供更加透明的车源。

“因为租赁的车基本都是一两年的新车,对于二手车来讲是利好。中国二手车为何起步慢,最重要还是体验问题,其次才是没有成熟的市场。新车的这一波租赁机会为二手车带来一次很大的增量,只是目前二手车最大的问题还是体验的问题。”杨浩涌说,融资租赁市场也需要被教育。

据悉,杨浩涌将计划对毛豆新车进行10亿广告的投放,这又是一笔不菲的投入。“目下当今肯定是以扩张为主,烧多少钱不是我们第一考虑的要素,我们更希望拿到更多的新车和二手车的市场份额。”杨浩涌说。

线上获客、线下交付,是新零售的本质。但不能不说,新零售愈来愈重了,主要体目下当今电商平台准备自建仓储进行便捷生意业务,比如优信在6月15日传播鼓吹将自建20个中心仓,100个中转仓。

但是有人认为,仓储目前在汽车领域并不是必要条件。“仓储物流目前来看,在汽车领域的必要性还没有那么强。汽车不是以小时论的,配送需求没有那么强。自己搭建仓储和物流体系肯定是不经济的,因为运输量不够,客户对时间的要求其实不是太苛刻。”一名汽车电商从业者在接受智库君采访时称。

BATJ将分化阵营

汽车新零售 | BATJ入局汽车电商,产业阵营在分化

二手车电商进入新车领域,目前依然是两相情愿。“我不看好电商去做新车业务,这已经被验证过了。汽车之家和易车作为垂直的汽车网站为何没有发展起来,不是能力的问题,而是商业逻辑不成立。因为他们意想到,不克不及够抢4S店的生意。”姚军红告诉智库君。

11月1日,大搜车获得3.35亿美元E轮融资,阿里巴巴领投,华平投资、春华资本、招银国际跟投。本次融资后,阿里巴巴将成为大搜车管理层外最大的股东。

“对我们来讲,我们是一家做数字化整合渠道的公司,我做整合渠道,整合二手车渠道和新车渠道。没有偏向性在新车或二手车,我们最终的目标是将这个产业变得更高效。”姚军红说。

据姚军红介绍,大搜车未来的终极目标是做汽车产业链里的产业云,链接产业里的每一个脉络。“我先把畅通流畅行业里的前端零售店链接起来,数字化、战线化,然后去链接产业里的厂商、消费者、金融。”

他还告诉记者,BATJ入局汽车电商,未来肯定会产生阵营的分化。目前的战队区隔清晰,大搜车位列是在阿里巴巴队,而阿里云也正在积极寻找更多类似大搜车这样的产业云。

“今天阿里云在做一朵大的社会云,他肯定希望找到很多朵行业云,链接了所有行业云,才能更加丰满。”姚军红透露表现。

腾讯看起来则更像在做财务投资,对人人车、优信、易车、易鑫进行了投资。

只是目前,百度、腾讯和京东的投资都与易车有关,非易车系的相对获取的资源就会愈来愈少。

更有消息称,京东与易车正在组建一家新的合资公司,做汽车电商和汽车生意业务,未来将挂牌“京东汽车”。

这样看来,易鑫集团10月29日向港交所递交IPO申请融资8亿美元,谈新车生意业务还存在想象空间。但等到京东汽车打入市场,易车如何权衡京东汽车与易鑫之间的竞争关系,更需要智慧。

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