为何维和任务区那么多日本车?

2017-11-05 15:24 来源:摘走网编辑整理

文 /不妥不妥

为何维和任务区那么多日本车?

行走在任务区,很多中国人都会觉得不舒服,因为满地都是日本车。

特派团的院子里,几乎是清一色的日本越野车;战区司令部里也大批大批的尼桑和丰田;观察员队的巡逻车更不用说,几乎没有美系、德系车,全是日本制造。而且,款式都比较领先,有的在中国都还没有上市。

到了一些亚洲、非洲国家派出的维和部队营地,包括巴铁兄弟,他们的很多军车也是日本造,只不过相比特派团、司令部的车来说,款式比较老旧,皮卡占了一定的比例。

甚至驻在国的街头,民用汽车里也以日本车为主体,放眼望去,除偶尔能见到一两台奔驰宝马和现代,几乎全是日本的老旧汽车,很多车型只在80年代的日本电影里见过,早就淘汰了汽车,轮胎磨得没有花纹,全车叮当作响。

这是为何呢?按理说,日本汽车质量是不错,但全球也不只有日本车啊?历史上来说,非洲其实不是日本的殖民地和势力范围,按理说法国车、英国车、德国车多一点才正常。

为何维和任务区那么多日本车?

这个现象的最主要缘故原由,要从日本对联合国维和行动的摊款问题说起。

在联合国的会费中,日本的摊款费用是比较靠前的。据联合国会费委员会估算,从经常预算分摊比例来看,美国居首,为22%;其次为日本的9.68%,中国以7.92%位居第三。

其中,用于维和的经费中,2016年维和预算(2016年7月至2017年6月)分摊比例前三位是美国、中国和日本,分别占28.57%、10.29%和9.68%。日本处于第三位。

为何维和任务区那么多日本车?

值得一提的是,这是中国首次超过日本,成为联合国维和行动的第二大出资国。而在此前的30多年时间里,日本一直紧随美国,是维和行动的第二大出资国。

如果按全球每一年的维和经费85亿美金算的话,日本人为维和行动每一年出钱为8亿美金左右。

日本人出这个钱,当然不会真金白银的给现金,那是一件肉疼的事情。以前日本人还在南苏丹吩咐消磨了一支工兵连队,多少可以花点自己的钱。但目下当今这个200多人的工兵连也已经撤了回来,只留下不多的几名观察员,这个钱拿出去是拿不回来的。

为何维和任务区那么多日本车?

于是,日本人想了一个办法:我们拿装备抵账,任务区的汽车我们包了!

这确实是一个很好的办法,就像当年给灾区捐款一样,电视上举牌的时候,举我们捐“一百万”,然后回去后给你拉一车价值一百万的方便面,自家产的,还按市场价较量争论。

日本的这一招确实厉害,不仅占了维护世界和平的名号,还突破了国内市场的限制。大批日本车涌入非洲市场,带来的不仅是品牌的效应,也让汽车的修理、维护保养、零部件供应也一并进入了非洲,让本来是欧洲国家的势力范围,也有了日本人的痕迹。

日本也加大了对非洲市场的针对性研究,在汽车的动力和越野性能上不断加强,反正不缺油,在非洲用得起好车的人是不会考虑成本的。在非洲奔跑的日本车冷气都特别很是好,适应非洲炎热的气候,在50多摄氏度的高温下可以发动机不开锅,还能冷得让人哆嗦。

为何维和任务区那么多日本车?

在捐赠方面,日本也采取了同样的体式格局。作为汽车大国,日本将大量报废汽车以捐赠的体式格局输送到非洲,这也就成了很多非洲国家满大街跑日本废旧汽车的缘故原由。初到非洲的中国人,会被这些汽车颠覆在国内形成的汽车保养观。什么按季节更换机油,什么按公里数换刹车片,什么变速箱油,这里能开得动的就是汽车,这里的汽车除汽油别的都不需要。

当然,日本车确实拥有优良的品质,在险恶的环境下,施展阐发出的性能还是让很多维和人员满意的。

不过参加维和行动的中国部队都是清一色的国产装备,既是在极端炎热的条件下检验装备,也是一种国产装备的展示,像中国这样的大国,军队装备必须立足国产化,这也是其它维和小国不克不及比拟的。

为何维和任务区那么多日本车?

还有人会问,美国人对维和行动也出了不少钱,他们怎么不拿美国车来抵账。我觉得,想当世界警察还是要付出代价的,大哥还得有大哥的样子,这些便宜得留给日本这样的小兄弟占,啥便宜都你自己一小我私家吃了,谁还叫你大哥呢?

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