MT加持,国产新车1.5T加速仅6.6秒!还有一款4万多人人都买得起!

2017-11-04 21:24 来源:摘走网编辑整理

前文再续,书接上一回。

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由玩车教授和秘书一姐主持,

为你搜罗各类新鲜的奇葩内容。

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传统燃油与新能源、自吸与涡轮增压、四缸与三缸、独立悬挂与非独立悬挂,前驱与后驱......都是偌大汽车界中无休止的逆来顺受,也是广大消费者选车时非此即彼的抉择,避无可避。

今天,教授和你一同探讨另外一争议话题——自动变速箱和手动变速箱。

随着现代人对驾驶舒适感的追求标准愈发提高,自动挡成为不少人选车的首要因素。加之变速箱制造商间竞争激烈,就拿AT变速箱而言,便有采埃孚、爱信、现代PowerTech、澳大利亚DSI,乃至国产盛瑞、东安,供应商不再单一,大打价格战势在必行。

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此外,车企工厂平台化、模块化日渐成熟,零部件成本得到更好控制,旗下产品入门车型换装适用性更广的自动变速箱被提上日程,对销量无疑起到积极影响。看看即将停产的丰田86、斯巴鲁BRZ也凑热闹搭载6AT便能窥探一二。

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然而,教授认为操作繁琐的手动变速箱依旧不可取替。缘故原由主要如下:

1.驾驶乐趣。手感生涩、挡位模糊的手动变速箱确实磨人,但吸入感强、行程适中、挡位清晰的手动变速箱却令人着迷。全权控制换挡时机,起步烧胎、出弯降挡加速、下坡踩离合滑落,轻车熟路。

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2.维修保养。手动变速箱的机械机构不依赖电子控制装置。结构简单、设计成熟,故障率低,且检测故障方便。

3.性能优异。MT性能不见得比AT逊色,一台优秀的MT变速箱能在0.2s内完成换挡,承受巨大扭矩之余最高可提供七个挡位。以手动变速箱为根蒂根基强化而来的序列变速箱广受F1、WRC赛事用车青睐便是最好佐证。

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4.成本预算。手动挡车型依旧是厂商拉低产品起售价的主力军,亦为顾忌干式双离合靠得住耐用性的消费者提供稳健之选。

因而可知,将手动变速箱定性为低端的存在显然不合适。下面六款车伎痒、意欲为己正名。

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贵为斯巴鲁旗下的最强运动车型,WRX STi其貌不扬却是头彻彻底底的性能猛兽,DCCD全时四驱、主动式扭矩矢量分配以及多模式车身动态控制系统是其最大杀器,动态施展阐发丝毫不虚身价显赫的超跑。

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新款WRX STi采用全新6MT,适当加大换挡阻尼以优化换挡手感,采用全新同步设计减少摩擦,使得离合器结合更为顺畅。

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落地价接近26万的福克斯ST,或许没有高尔夫GTI性价比高,也缺乏MINI COOPER S独有的贵气,但其接地气的街跑风俘获大批热衷手动挡性能车的年轻群体。油离配合易上手、悬挂足够韧性、RECARO座椅造型骚气。

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大马力前驱车存在扭力转向明显其实不感到意外,6MT挡位清晰、吸入感喜人,但悬挂偏硬、离合器阻尼偏重的它不克不及较好胜任一样平常买菜代步任务。

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全新思域TYPE R于2017年日内瓦车展发布,重夺纽北前驱最速头衔的是彻彻底底的坊间神车。本田部长水野泰秀透露表现碍于CAFE法(乘用车企业平均燃料消耗量核算办法)的掣肘,得优先考虑引入更多新能源车以拉低企业平均油耗水平,TYPE R的引入指日可待。

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TYPE R 0-100km/h加速时间仅需5.7s,内部最显著特征莫过于铝合金球形排挡杆,造型撩人、质感拔群,辅以铿锵有力的换挡动作让人爱不释手。

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中置双出排气布局、19英寸花瓣状轮毂、普利司通搏天族S001运动轮胎、布雷博前对向四活塞卡钳,帮车主省掉一大笔后期改装费用,原厂状态足矣!

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带回正标的Alcantara标的目的盘、铝合金踏板、BOSE音响、Alcantara赛车座椅,包罗万象,高配车型还将加入刷圈速神器——托森限滑差速器。

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全新名爵6基于MG E-MOTION概念车打造,出自上汽设计总监邵景峰之手的四门掀背轿跑,用以对标本田思域、马自达昂克赛拉。值得关注的是,新名爵6将于今晚(11.3)正式上市,看价格能不克不及给到我们惊喜。

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MG6性能版搭载的1.5T发动机最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m,传动方面由6MT完成,1挡进2挡稍显生涩,据实测,0-100km/h能跑到6秒多,着实厉害。18英寸普利司通搏天族T005轮胎、四活塞卡钳刹车配以浮动式刹车盘、定制短弹簧,符合性能车定位。美中不足的是,选用隐藏式排气布局。

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“如有不服,明晚秋名山见,败方留下车标。”于是乎各品牌车标粘满尾门,风骚的尾翼,一身的荣誉,睥睨天下,谁与争锋?它,便是国民神车——五菱宏光S1。

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后驱布局辅以超跑级的轻量化水平,利用惯性跑山、漂移过弯,势如破竹。大基数的存在让其获《福布斯》美誉:五菱是地球上最重要的一款车。

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据悉,德国联邦参议院已经由过程将于2030年禁售燃油车型的议案。德国人将亲手废掉伟大发明?看来是板上钉钉的事实。试想CVT电动车插播着电子排气声浪自嗨的画面,像极一嗲声嗲气的大老爷们脚穿高跟鞋,不忍直视。

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