领克01预售17万太贵?试驾却带来30万级车感触感染!

2017-11-02 09:11 来源:摘走网编辑整理

要论2017年最受关注的品牌以及车型,全新的合资品牌领克和旗下的首款车型领克01当属其一。

从领克亮相到目下当今已经一年多了,在领克01上市之前,领克也是动作频频:4月份的中文名字领克公布;9月份成都春熙路领克游乐园的技术分享;领克空间的时尚潮流,以及领克01 2.0T车型17万-24万预售价的公布。

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作为消费者关注度最高的一款车,这次小智有幸参加了领克01的试驾活动,领克01到底开起来怎样?我们提前和大家分享。

要么第一,要么唯一

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领克这个全新的合资品牌,之前给我感觉就是它的姿态写满了Young!从它的官网一些图片就可以看到年轻个性化的气息。

这次从刹车性能、智能化操控设置装备摆设上他们甚至喊出了:要做举世无双,智能+操控,要么第一,要么唯一!

这自信满满的口号很符合当代年轻人的个性,我们回归到这次的场地试驾体验,具体包括:刹车距离测试、ACC自适应巡航测试、遇障碍物紧急刹停测试、金卡纳根蒂根基测试、赛道驾驶体验以及高环测试等项目。

主动安全设置装备摆设体验

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这次领克找来了3款同级别合资/进口车型进行百公里到0的刹车性能的测试,经由过程车内P-BOX数据来显示刹停距离。

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几轮测试后,领克01凭借着强有力的制动系统,配合这个可以在干湿路面缩短制动距离的马牌高性能轮胎,取得了34.9m的平均刹车距离测试成绩。从对标的合资以及进口的车型刹车成绩对比来看,领克01的施展阐发也让人想起前面说的要么第一的口号。

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注:对标车型的刹车成绩汇总表如上图所示,图片为官方提供。

主动安全设置装备摆设体验

在主动安全设置装备摆设的体验中,我们集中感触感染到了它的AEB紧急制动系统以及ACC自适应定速巡航系统。

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据了解,领克01的这套AEB主动刹车系统是经由过程毫米波雷达和摄像头来探测前方车辆以及行人。在时速差在40km/h以内可以完全避免碰撞,时速差大于40km/h会降低事故的损伤程度。

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其中,AEB主动紧急刹车系统的测试分别用了假人和模拟的车辆作为要面对的目标,在30km/h以及40km/h的车速下,领克01防碰撞系统都进行了及时介入,保证了行人和自身车辆的安全。

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通常我们熟悉的ACC会在高速才开启,这次体验了领克01在模拟城市工况下的行驶的时候,可以很线性的控制车速,不论是转弯还是停车,都能稳稳跟住,“会跟车,能排队”切实其实给驾驶带来了更轻松的体验。

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它在完全停住3秒以上再启动,是经由过程再按一下标的目的盘上的RES键或者踩一下油门踏板就可以重新激活ACC,坦白讲,目前只是场地内的试驾,它在面对复杂的一样平常道路是可行度多大,还得等日后一样平常道路实际再来分享体验。

金卡纳根蒂根基测试

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“金卡纳”项目由连气儿弯道和绕桩路线组成,主要是测试车辆的操控和悬架方面的施展阐发。

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从实际的驾驶体验来看,它的悬挂有偏运动化的紧致感,但整体感触感染却不硬,这种舒适度倒是挺让人惊讶的。

在应对连气儿的急弯时,它的车身姿态施展阐发的很灵活,在绕弯过程当中随着车身重心连气儿的转移,其侧倾抑制的也很不错。此外它更大的后轮侧倾补偿也有利于轮胎在过弯时获得更大的抓地力。

还要再提到的一点,领克01还是全球首款搭载博世最新的ESP 9.3高动态版的车型。这也印证了它说的要么唯一的自信。

赛道驾驶体验

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在分享赛道试驾感触感染之前这里先给大家说下领克01的发动机以及变速箱的设置装备摆设组合情况。

这款发动机,在1000转的时候涡轮就入手下手介入了,1400转就可以达到300N·m的最大扭矩。涡轮介入时的感触感染来得不突兀。

在这样的动力水平上,领克01初段的加速感来得挺快的,且加速出弯的感觉也令人满意。

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在金卡纳赛道试驾的两驱车型上,爱信的6AT变速箱施展阐发了出色的换挡平顺性。

而在赛道体验时,我们驾驶的是搭载7DCT的四驱版本。以往双离合都被人所诟病,这次在赛道上驾驶,由于第一圈熟悉场地,车速没有那么快。从起步阶段它换挡的平顺性还是蛮不错的。在随后高速行驶时,它没有出现特别很是明显的涡轮迟滞,整个换挡节奏上也发挥了双离合变速箱换挡迅速的特性。

这里我再补充一点,它采用的蒂森克虏伯的电子助力转向很轻柔线性,车身的循迹性很到位。

高环测试

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在最后的高环体验环节,驾驶员开的是两驱版本,几圈下来,时速最高能跑到220多km/h。领克01展现出了良好的车身姿态的稳定性以及抗侧倾能力。

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这时候候,除风噪,车内的交流还是能听的清楚的,可见其NVH是很到位的。

最后说下这次场地试驾的整体感触感染,这款车在包括ACC、AEB等安全设置装备摆设上让人看到了智能驾控的惊喜,不过这仅限于场地试驾感触感染,实际一样平常道路体会还得等后续试驾感触感染。

另外在驾驶过程当中,6AT版本施展阐发的很称职,但是7DCT版本在起步的平顺性以及降挡速度上给人的好感更强烈一些。来自沃尔沃的2.0T发动机,动力很顺畅,再加上紧致且不硬的底盘质感,小智认为领克01的整体行驶品质已经可以叫板途观、奥迪Q3等主流合资SUV。

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在整个试驾体验中,领克工程师提到最多就是沃尔沃主导开发,与吉利汽车联合开发的全新CMA架构。在这次试驾里很多智能的操控系统都可以说是该架构基因下的产物。

领克01毫无疑问是具有年轻消费者追求的潮流气质的。它会在广州车展入手下手预售,11月底上市,更多领克01的最新动态,请持续关注小智!

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