日系投诉最高的品牌,因质检丑闻,已被政府终身监视,想买悠着点

2017-10-31 21:24 来源:摘走网编辑整理

我们应该都知道,国人选合资品牌一样平常也就是德系、日系、美系以及韩系、法系的旗下车型了。而在国人的认知中,德系做工和机械品质最好,日系最省油和耐造,而美系则是用料和隔音最佳,至于韩系法系,一个是外观颜值高,一个是有着得天独厚的底盘优势。简单说了这么几个系别,其实师哥也没有什么其他的意思,只不过在这些品牌当中,小我私家觉得最受咱们国人喜爱的品牌还是地理位置最靠近的日系。

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尽人皆知,日系车以省油、皮实、耐用著称,因此我们也经常能看到销量排行榜的前几名中有日系车的存在,这足以证明国人对日系车的看重,而像丰田、本田这样的日系汽车大企在国内就更有着一大批的粉丝。

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不过,在这个世界上似乎没有什么是永恒不变的,大众的“排放作假”事件让我们念念不忘,一贯以品质著称的德系大众居然内里是一个这样“行同狗彘”的家伙,这着实让国内消费者伤了心。

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既然德系目下当今靠不住了,那好,咱们转投买日系,日系省油耐造,开个十年八年一点事都没有。可是还没等消费者把手中的钱给掏出来,事情马上又相持不下,日本第三大钢铁企业神户制钢居然也造假了,而且还是长时间篡改部分铝、铜制品的出厂数据,这立马就让人感到毛骨悚然。难道这就是我们所一直“信赖”的日系?

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神户制钢所董事长兼社长川崎博,就造假问题鞠躬道歉,他透露表现,神户制钢的信誉已跌至零,他将努力挽回信誉。

无出其右,在这些事都像被捅了马蜂窝,工蜂群起而攻之的情况下,日系的另外一家本土车企日产汽车又被爆出了巨大丑闻“质检使用无资质人员”,这对于整个日系的品牌度而言无疑是落井下石、推波助澜,那日产这次的事情究竟是个什么情况呢?一起往下看。

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近日,因长时间使用无资质人员进行车辆出厂安全检查且整改不力,日本国土交通省决定,将日产汽车公司的新车出厂检验制度列入监视对象,期限为“无限期”。而在被监视期间,也预示着日产汽车必须频繁向日本国土交通省提交旗下所有工厂的检查情况。简单点说就是每次放学回家都要给老师检查作业了,而这究竟是老师负责还是学生顽皮需加以管教呢,我想大家也能看出个大概。

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其实在此之前,按照当地日本政府的规定,新车出厂前的安全检查也本该由日本国土交通省负责,不过为方便企业进行大规模销售,日本国土交通省允许经由过程了新产品型式试验的制造商自行完成对每辆新车的出厂检验,条件是必须由持有国家资格证书的检验员进行,以保证检验结果真实可信。

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而到了今年的9月份,日本政府发现,日产汽车在日本国内的6座工厂有使用无资质人员对所产车辆做出厂检查的现象。对此,日产官方称“9月20日以后100%使用有资质的检查员”。然而之后经过第三方机构查询拜访,日产汽车在使用无资质检查员丑闻曝光后,实际上仍有4座工厂继续使用无资质检查员。此举无疑让其陷入了企业诚信危机,而目前,因受丑闻影响,日产汽车已经全面停止日本国内6家整车厂的发货和新车登记手续。

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整件事情之后,日本国土交通省认为,日产汽车使用无资质检验员“背弃了(国土交通省)对它的信任”。一位国土交通省官员透露表现:“日产的行为可能对日本汽车制造业整体信誉构成伤害,现阶段只能严肃处置惩罚。”对此师哥想问,难道是因为日产目前有一半的股权性质是属于法国人所有导致?由此看来,合纵联盟固然好,但一旦出现问题这个锅是谁也不想背,只能日产自食苦果了。

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其实说到国内的东风日产,虽然不受日本本土“使用无资质人员进行车辆出厂安全检查且整改不力”的影响,但其质量和投诉问题也是令人堪忧。

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车质网上能查到的2017年至今车企投诉榜单,东风日产占据五席

从投诉网站车质网上我们能看到,日系车企2017一整年的投诉中,东风日产占据了投诉销量前十中的五个席位。

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而被投诉的车型也是轩逸、骐达、阳光、奇骏、天籁等家用车占多数,由此便让我们不能不深思,对于还未买车的消费者而言,日产车真的值得我们购买吗?在日本本土的日产汽车深陷质检丑闻,已被政府“终身监视”的情况下,日产这个品牌此刻已经是近朱者赤近墨者黑。所以,奉劝咱们国人一句,最近想买日产车的还是悠着点。

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再回到本土的日产汽车身上,近日日本当地媒体也透露表现,日本政府向日产汽车下达无限期监视令的情况实属罕见。去年油耗造假丑闻曝光的三菱汽车也受到国土交通省严格监视,不过期限为3年。目前,国土交通省对日产的具体监督方法还没有确定,近期可能要求日产汽车提交防范对策并频繁报告请示执行情况。今后国土交通省还会加大对日产汽车旗下工厂的抽查力度,开展更加严格的查询拜访。因而可知,不论是三菱还是日产,只要有了前科,那便将是永远的污点,再想重塑品牌形象,需要的可能就是十倍的时间。而咱们国人能做的,恐怕也只能是敬而远之了吧。最后再奉劝一句,想买日产车的朋友还是要悠着点。

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