又一款要靠颜值捅破自主品牌“天花板”的B级车亮相了

2017-10-31 13:53 来源:摘走网编辑整理

消费升级和社会升级的推动下,头部自主品牌在完成了原始积累后纷纷向上发力,力图用一款获得市场认可的B级车捅破曾经无法触及的天花板。

凭借不错的产品力,博瑞成功登陆公务车市场,吉利同样成为了第一个吃到螃蟹的自主品牌。经过改款后的新博瑞目前月销量接近5000台,这对于长时间被合资品牌垄断的B级市场来说,已经是自主品牌向上探索的阶段性成功。当然,瞄准这一市场的远不止吉利一家。同样在自主品牌市场拥有良好市场根蒂根基的长安也已经筹备良久,在岁首年月推出“智色双旋”概念车后,睿骋CC的量产车型终于正式亮相了,并有望在年底上市。

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为了打造这款4.0时代的新产品,长安汽车开启了“第三次创业”。品牌公关部经理杨大勇谈道,经由过程覆盖线下12万人次的用户调研,线上超5亿人次的大数据采集,长安设立建设起了目前首个自主品牌独立完成的消费者“3D”模型(DATA/DEVELOPMENT/DESIGN,基于数据且不断进化,为提供更好的用户体验的设计服务的消费者画像模型)。

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长安全球设计团队耗时5年的时间,打造了睿骋CC。而集团层面对这款车的寄望是“不再是一部冷冰的机器,而要成为用户的知己和伙伴。产品有了温度后,才能让消费者获得更好的体验。

首先睿骋CC确实具有一定的轿跑气势派头,但是看到“CC”的字眼,大家一定会联想到大众的CC,而这对这两个字母,官方的说法是“Comfortble Car”,这也就意味着睿骋CC只是在外形上采用了偏动感的元素,而内里还是一款主打舒适性的车。

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这款车首先映入眼帘的就是全新造型的中网,新车摒弃了原来上下格栅分离的设计套路而是采用了一体化设计,“蝶翼”的造型增添了不少立体感,但是也难免会让人觉得有模仿的嫌疑,因为这个元素跟纺锤形太相似。大灯同样也是前脸设计的亮点,双透镜的LED+下方的反“C”型雾灯,虽然整体轮廓其实不能看出其特别,但是内部的LED光带所勾勒出的柔美线条具有相当的东方特色,这一点很符合国人的审美。

传统的腰线设计,会用平直的单一曲率变化将车身侧面简单的上下分割。这种设计的好处是易生产制造,但表达体式格局平淡。睿骋CC采用了双腰线的设计,略显弧度的线条使腰身看起来更有设计感,不显呆板。尾灯与腰线相连使车成为一个整体,两颗LED尾灯主要的设计理念是突出层次感,整体的尾部造型也没有前脸那么抢眼,算是中规中矩。

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内饰部分采用了大量类肤软包材质的应用,中控采用激光雕刻工艺的金属拉丝面板,全车引入手工真缝线,这要为这款车打个Call,究竟结果在B级车市场里还没有品牌这么干过。

一块10.25寸的中控大屏和10.25寸的液晶仪表屏构成了车辆信息读取和操作的两大板块,这两块超清视网膜级别的屏幕视觉分辨率也达到了400dpi。因为车内的屏幕会受到来自多方的光源干扰,容易造成严重的炫光,为了以最合适的角度提升驾驶者在复杂光源环境下的使用安全性,睿聘CC设计团队做了大量OPTIS光源追踪分析,最终在驾驶安全性和操作便利性之间找到了完美的平衡点--7.2°,尤其在大太阳天的实际使用过程当中,这个小细节可以或许让用户感知到效果。

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同时,这两块屏幕还有更多玩法,睿聘CC采用了“飞屏功能”,可以轻松经由过程“三指左滑”的手势,让信息从中控屏的信息转移到液晶仪表盘上。这样就能够在注视前方的过程当中,仅用余光就可轻松地看到导航信息,提高了行车的安全性。

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空调采用了全触控的操控面板,用户对这类“科技”设置装备摆设最大的担忧就是是不是会留指纹,其实这个问题一直都困扰着任何带触屏功能的设备,手机也是如此,但是有一招可以或许有效的解决这个问题--贴膜。调整微微隆起的空调模拟旋钮,带有的Forest Air森林空气净化系统就能够给车内带来实时的清晰空气,还有就是空气的出风口与中控扶手箱相连,所以在冬天或者夏天中控扶手箱可以当在冷暖的冰箱来使用。

睿聘CC将在11月份入手下手动态试驾,届时我们将进一步提供详细的体验报告。

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