造摩托起家,后涉足轿车,如今又要做卡车,你猜是哪家?

2017-10-30 13:53 来源:摘走网编辑整理

【卡车之家原创】前段时间,中汽协月度产销数据公布后,很多卡友都提出一个问题:力帆中卡是什么鬼?我怎么没见过?那么力帆到底有无中卡、他们的中卡长啥样?今天我们就来扒一扒。

力帆不是做摩托车的吗?

稍微熟悉点行业的老司机想必都听说过力帆时骏,其实,力帆时骏振兴集团的母公司是云南力帆骏马车辆有限公司,而云南力帆骏马车辆有限公司是由大理骏马工贸集团和重庆力帆集团于2004年合资组建的有限公司。也就是说,力帆时骏其实也是属于重庆力帆集团所管控。

造摩托起家,后涉足轿车,如今又要做卡车,你猜是哪家?

在很多人的印象里,力帆似乎还只是摩托车的品牌,其实力帆在汽车领域已经有30多年的专业制造经验,发展到如今,其产品涉及轻、中、重型载货汽车、农用运输车、拖拉机、低速汽车等多方面,也打造出“力帆”、“时骏”、“斯卡特”、“凯沃达”、“格奥雷”等多个系列产品,想必不少卡友都在路上见过。

你都见过哪些力帆中卡?

中国的货车发展是先有轻卡,然后是中卡,例如上世纪90年代中后期上市的解放平头柴。进入21世纪后,随着各大主机厂重卡依次研发上市,中卡的市场份额不断缩减,市道市情上最多见的往往是身体灵活、方便穿街过巷的轻卡和多拉快跑、擅长长途奔袭的重卡。而主攻农用车、自卸车的力帆却不知不觉在中卡领域占据了不小的席位。

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时骏凯沃达中卡 160马力 4X2 6.8米厢式载货车(LFJ5160XXY2)

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时骏 D750中卡 180马力 4X2 4.7米自卸车(LFJ3120G4)

造摩托起家,后涉足轿车,如今又要做卡车,你猜是哪家?力帆时骏斯卡特中卡 130马力 4X2自卸车

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时骏凯沃达中卡 180马力 4.5米自卸车(LFJ3120G4)

造摩托起家,后涉足轿车,如今又要做卡车,你猜是哪家?抓拍两台街角的力帆中卡

据查询拜访,得益于力帆中卡价格便宜,性价比高,在三四线等中小城市、乡镇存在大批拥趸者,而其中最多见的,就是力帆的自卸车了。

不仅如此,力帆还有一些重卡系列,以下这几款力帆重卡你见过吗?

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时骏格奥雷重卡 310马力 8X4厢式载货车(LFJ1316G1)

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时骏格奥雷重卡 336马力 6X4 5.8米自卸车(LFJ3255G11)

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力帆 欧式战龙 T9重卡 290马力 6X4 5.6米自卸车(LFJ3251G7)

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力帆骏马凯沃达重卡 270马力 8X4 8.5米载货车(LFJ1310G1)

这几款力帆重卡都有些年头了,不少都已停售,可以或许认出来的绝对是老司机。

时骏+铂骏:力帆试水高端卡车市场

中国汽车分类标准GB9417-89将载货汽车根据吨位不同划分为4类:微型卡车,总质量小于1.8吨;轻型卡车,总质量为1.8-6吨;中型卡车,总质量是6-14吨;重型卡车,总质量为14吨以上。中汽协的重中轻微四大细分市场销量数据,也是根据这个标准进行统计。后来尽管GB9417-89因为行业发展需要已经废止,不过中汽协这一数据分类,出于历史对比分析等各种需求却一直沿用至今。

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按照这个划分标准,像我们最多见的东风天锦、解放J6L之类的都被划分到重卡里面,而不是我们常识理解中的中卡系列;而力帆的诸多斯卡特、凯沃达、时骏等系列产品,正好都属于中卡范围,如此统计下来,力帆在中卡市场的销量反而是最高的。

事实上,早在2009年2月,据中国汽车工业信息网的统计显示,力帆中卡产销量已进入全国中型载货汽车前十名,位列第4名。而在最新的9月份产销数据中,力帆中卡已经以累计销售近5万辆的销量遥遥领先,稳居中卡市场第一名,市场比重也已经达到28.7%。

目下当今,力帆时骏的旗下产品分为两大品牌:一是目前主打中低端市场的时骏品牌,另外一个是针对高端卡车市场打造的PROJEN(铂骏)品牌。

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铂骏天际 430马力 6X4牵引车(LFJ4251PCG1)

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铂骏翼骏 130马力 6.2米厢式轻卡

力帆在2015年推出的两款铂骏重卡、铂骏轻卡也都相当显眼,不过想要挤进发展成熟、竞争激烈的轻卡、重卡市场,力帆显然还有一段路要走。

力帆中卡这么多,为啥我就没见着?

或许有人会问,力帆时骏这么多产品,尤其是中卡系列这么丰(niu)富(bi),为啥我就没看到?

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作为大西南地区的重点车企单位,力帆时骏卡车大部分在当地内部消化。同时,借助地利之便,有相当数量的时骏卡车远销缅甸、越南、老挝、柬埔寨、印度等国家,在南亚、非洲、东南亚等地区拥有良好的出口记录。如此一来,力帆时骏中重卡在全国的亮相程度相对一样平常,也难怪很多人会惊异于力帆中卡的销量成绩了。(文/图张宁宁)

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