终于知道法国总统就职时为何选这台MPV了!

2017-10-30 13:53 来源:摘走网编辑整理

终于知道法国总统就职时为何选这台MPV了!

今年5月,法国大选尘埃落定,年仅39岁的埃默曼·马克龙当选了第25任法国总统。就在就职典礼上,马克龙乘坐了一辆雷诺的MPV车型——ESPACE来到爱丽舍宫。当时我就很费解,历届法国总统的座驾都是豪华轿车,为何马克龙会选择一台MPV呢?

终于知道法国总统就职时为何选这台MPV了!就在近日,雷诺颁布发表把这台MPV引入中国,我们吴佩频道不会放过这个机会,专门飞到苏州,去一试究竟。

卖的就是格调与设计

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雷诺近几年推出的车型在外观设计上都很出众,特别是在旗舰车型——塔利斯曼推出后,往后几款车型都采用其斗胆勇敢、前卫的设计语言,单论颜值来说,绝对都是同级最高。

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ESPACE也一样,虽然基于雷诺-日产CMF平台打造,可你却看不出一丝日产那中庸的影子。科技感爆棚的前LED大灯、巨大的镀铬前格栅、硕大的车标都是新一代的家族式气势派头,视觉冲击强烈,摆脱了传统MPV颜值普遍低下的尴尬。

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4878×1888×1675mm的车身尺寸与奥德赛相当,但由于其腰线设计得比较高,并由前叶子板一直延伸到车尾,侧面看上去相当流畅。

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配合比传统MPV要低矮一些的车身以及硕大的19寸双色抛光轮毂,使得整体富有张力,比奥德赛之流要动感的多。

轮胎hold不住动力

神奇的是,这辆MPV的动力总成来之于雷诺旗下的一辆概念跑车——Alpine,全新的1.8T TCe发动机,采用了潮流的直喷科技以及单涡轮双涡管技术,经过重新调教后,能输出165kW的最大功率,峰值扭矩高达300Nm/1750-5200rpm。

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无论是数据还是真实体验,这台发动机的动力要比国产科雷傲上的2.5自吸机器要有力的多,只要踩下油门,动力络绎不绝,而且输出很线性,几乎没有涡轮迟滞。推动那么大的一台MPV,一点也不吃力,甚至还有一丝推背感;特别在大油门起步时,强大的扭矩很容易突破那235mm的邓禄普SP SPORT MAXX轮胎的极限,同时还出现了一些扭矩转向,如果不说的话,我可能会认为这是一台2.0T的机器。

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官方给出的百公里加速时间为7.6s,我觉得这个数字并没有什么水分,动力施展阐发确实让人满意,这里也有七速双离合变速箱的功劳。之前我很多文章里提到,大众的DQ500我觉得是现今最好的横置双离合箱子,而今天ESPACE上的这台由德国GETRAG提供的这台七速双离合湿式变速箱,其施展阐发起码有DQ500的90%-95%。

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无论车轮处于任何的驾驶模式,这台箱子的平顺性真的做到了完美,日常平凡驾驶时,你根本感触感染不到换挡动作的存在,很柔滑。换挡逻辑、换挡速度也施展阐发的很好,唯逐个点点的错误谬误就是其回响反映比DQ500稍稍慢一点点,即使是运动模式,踩下油门那瞬间没有立即降档,有那么特别很是短的延迟,但这也是我有点隐恶扬善,究竟结果这只是一台M!P!V!

扭力梁一样很舒适

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对于底盘的调教,雷诺的功力还要怀疑?虽然说这是一台MPV,标的目的盘的指向并没有那么清晰,而且手感有点过于轻盈,但这其实不妨碍悬架系统的紧致施展阐发。相比很多日系MPV,ESPACE的悬架在运动模式下,支撑性更好,回响反映更快,中低速过弯或者变道的时候也有不错的施展阐发。

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然而,你不敢相信,法国人认真起来调一台MPV,居然能做的那么的舒适。把驾驶模式调到舒适/ECO模式,ESPACE简直太舒服了,路上的细小颠簸都被避震机吸收的很彻底,坐在车上,就如坐在巨轮般平稳。

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更让我印象深刻的是经过高速上那些黄色小减速带时,车内几乎没有任何感觉,上一台我开过能有这样施展阐发的车,已经是百万级的雷克萨斯LS了。

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然而这时候在高速上变道会变的有些决定信念不足,这时候的悬架支撑性没有运动模式的好,加上较高的车辆重心,在高速上连气儿切线,车身动态比较大,可EPASCE到底还是一台MPV,这样的现象其实也很正常。

细节施展阐发比空间强

在当今的社会里,人们都有着各自不同的生活体式格局,依据自己的素质、修养、品味、与学识的不同体现着各自人生的价值。

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对于一个年轻的家庭,像GL8、奥德赛、艾力绅那样的MPV似乎有点太商务,很难完全渗入渗出到生活和生命中去,缺少情调和品味。也许,雷诺ESPACE就为此而生,它把细节、把格调都做的足够到位。

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全新设计的中控台采用了悬浮式的科幻设计,很有时代感,特别是换挡把手的设计,用美来形容也不够表达我对其的喜爱。5色可选的LED灯带贯穿整个中控,晚上的效果特别迷人。

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中间一块8.7英寸的液晶触控屏取代了多媒体、导航等功能的实体按键,整体上特别很是简洁、高雅,如果能把一些按键做的更精美一些,那将更完美。

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仪表盘也采用了一块液晶屏,显示气势派头随心切换,行车信息也都清晰可见。

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除此之外,我们试驾的顶配车型乃Initiale Paris限量版,在车头LOGO下方、门槛、头枕、座椅背上等地方都有其“Initiale Paris”的标识,彰显其身份,高级感十足。

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第一二排座椅采用了较厚的填充,坐上去软硬适当,即便长途旅行,也不会觉得累,Initiale Paris版本采用的皮革也特别很是柔软,触感已经就可以打动人。

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在第三排不使用的情况下,第二排的空间是富余的,加上头上巨大的全景天窗,营造出来的舒适感、高级感其实不输任何一台法系高级轿车,我想这也是为何法国总统马克龙选装ESPACE的缘故原由吧。

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可一旦第三排要被使用时,第二排就要向前移动,腿部空间会被压缩,惬意的氛围会被打破。而且第三排的空间施展阐发特别很是勉强,应急用一下还可以,长途的话就太憋屈了。

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总的来说,这台ESPACE的动力施展阐发以及舒适施展阐发都处于同级中比较好的水平,虽然空间施展阐发就比不上传统的MPV了,但更个性、更时尚的定位让其更适合家用,其实对于一个5口或6口之家,也足够了。

你们觉得如果选一台MPV作家用,空间真的很重要吗?一起说说

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如果选一台MPV作家用,空间、舒适、使用便利性你更看重哪一个?

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