日本车为什么那么省油?四大车企用发动机“黑技术”告诉你

2017-10-28 13:07 来源:摘走网编辑整理

日本车为什么那么省油?四大车企用发动机“黑技术”告诉你

想买一辆经济实惠的车型,除看4S店给出的售价,当然还要考虑日后的保养维修成本,这其中就包括了车型的油耗。油耗的高低,直接影响着车主钱包负担的大小。而在各派系车型中,尤以日系车的油耗施展阐发为佳。那么日系车企都有那些省油的黑科技呢?

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丰田混动技术

车坛有句话这么说的:世界上有两种混动技术,一种是丰田的,一种是其他。这足以体现出丰田混动技术的牛逼。事实上丰田的混合动力技术也是现阶段最进步前辈最成熟的汽车节能减排技术,除可以使油耗减少约40%,动力性能还可提升约30%。

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原理上,当车辆在起步和怠速阶段,完全依靠电机驱动,可以做到0排放0油耗;而当车辆的电池电量不足时,内燃机则会带动发电机给电池充电,减速时也能够做到给电池充电,也就是说即使在拥堵的情况下,车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。

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本田“地球梦”技术

号称买发动机送车的本田,最新的“地球梦”发动机技术几乎家喻户晓。本田为了兼顾驾驶性能和燃油经济性,针对发动机和变速箱进行技术研发,其中包括自然吸气和涡轮增压发动机、CVT变速箱,以及混合动力总成等。

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发动机方面,除延续了本田早有的可变气门正时和可变气门升程技术,还加入了缸内直喷技术。CVT的变速箱则是经由过程宽齿轮比,进一步降低摩擦,提高传动效率,这两者的结合,实现了动力响应快、又节约燃油的目的。

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马自达“创驰蓝天”技术

马自达也是出了名的技术宅,从转子发动机到创驰蓝天技术,始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱,还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。

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发动机发挥出超高的压缩比,大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力;变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接;底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点;车身结构方面也提高了刚性和降低了重量,安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术,压缩比可达到18:1,燃油热效率可能高达50%。

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日产VC-T发动机技术

VCT也许有听过,而VC-T或许就比较陌生了。这是日产研发的发动机技术,采用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。

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这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构,目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置,从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机可以保证较高的压缩比工作,提升燃效;而当车辆需要急加速超车时,发动机可以一定程度上降低压缩比,以追求更强大的动力输出。

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没人想买一辆“油老虎”回家,蛋疼的油耗也会大大影响到车企的口碑,所以车企会加大在这方面的研发投入。而日系车企最会在这方面下功夫,经济实惠的形象已深植全球市场,想省钱就买日系车也已成为一种共识了。

那么你会买日本车吗?

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