最有可能超越特斯拉的,不是宝马也不是奔驰,是一家不知名的公司

2017-10-27 15:22 来源:摘走网编辑整理

愈来愈多的科技公司加入了造车队伍,个个都标榜自己是下一个特斯拉。但目前为止,多数都让人觉得不靠谱,有的已经沦为一个笑话。最近,一家低调的硅谷科技公司突然浮出水面,这家公司与特斯拉有诸多联系关系,已经被一些硅谷的知名科技媒体称为“下一个特斯拉”。

这家公司叫“SF MOTORS”。

最有可能超越特斯拉的,不是宝马也不是奔驰,是一家不知名的公司

日前,该公司对外颁布发表正式收购美国电池系统公司InEVit的100%股权,本次生意业务的全部对价为3300万美元,很显然这其实不是一单很大的收购案,但却在业内引起了不小的轰动。缘故原由是InEVit公司创始人正是特斯拉的联合创始人兼首任CEO——马丁·艾伯哈德。而且,本次生意业务完成后,马丁·艾伯哈德本人及其团队,都将全职加入SF MOTORS。

1,王者归来,再创一个特斯拉

1985年,由于对苹果公司未来的观点产生了分歧,加上董事会的不支持,乔布斯在30岁的时候被迫离开了自己创立的苹果公司,而当乔布斯于1997年重新回归苹果公司时,苹果正处于崩溃的边缘,正是乔布斯的归来让苹果公司度过了财政危机,上演了一出后来被大家津津有味的王者归来戏码。

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在硅谷,创始人被迫出局早已不是什么新鲜事,王者归来的好戏也还在继续。

2003年7月,马丁·艾伯哈德与商业伙伴合伙成立了特斯拉(TESLA)汽车公司,直到2004年2月获得马斯克的A轮投资后,马斯克成为特斯拉(TESLA)的董事长,并拥有了所有事物的最终决定权,而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父出任公司的CEO。

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马丁·艾伯哈德是创立了锂电池电动车里程碑式的人物,是新能源汽车行业的传奇人物和创业家,就连特斯拉CEO马斯克也在推特上一直关注着马丁·艾伯哈德的“再创业项目”。

然而在特斯拉(TESLA)正式交付量产车型之前的几个月,创始人马丁·艾伯哈德被董事长马斯克撤销了CEO职务,马丁·艾伯哈德未能见证第一辆特斯拉(TESLA)的下线交付便离开了公司。

如今马丁·艾伯哈德及其创业团队整体加盟SF MOTORS,也是做电动车,并且SF MOTORS公司的办公室就坐落在硅谷的核心地区圣塔克拉拉,与特斯拉总部相邻,没有人知道马丁·艾伯哈德从特斯拉离开时怀着怎样的心情,但是对一个领袖级的、不服输的创业者而言,“再造一个新公司击败特斯拉”是再正常不过的追求。

2,SF MOTORS是地道的硅谷科技公司

SF MOTORS公司什么来头?很多人都在问。

据了解,这是由中国小康工业集团于2016年1月在美国硅谷注册成立的全资子公司,公司的定位就是打造超级电动汽车。此外经由过程国外媒体的报道我们了解到,SF MOTORS的定位是一家高出发点、高目标的科技公司,因此,硅谷自然是不二之选。

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将特斯拉定义为竞争对手的公司不在少数,但是除一句口号之外,在技术、产品甚至开发团队上初具实力进行匹敌,SF MOTORS多是唯逐个家。

在小康工业集团新能源体验中心的展厅里面,迎面就是一辆特斯拉的Model X,作为国内首个大型、开放式公益性新能源智能汽车体验中心,把特斯拉的产品摆放在第一展位,也说清楚明了小康工业在新能源板块赶超的决心和勇气。

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硅谷是全球高科技企业的聚集地,近年,硅谷同样成为不少中国企业镀金的“圣地”,很多科技公司传播鼓吹自己来自美国,来自硅谷,但实际上不过是“阳澄湖洗澡蟹”,只是弄个硅谷的标签以提高身价。

而此前一直异常低调的SF MOTORS却是一家真正立足美国硅谷的科技公司。不仅在美国研发、设计,还在美国生产、制造和销售。据悉,目前SF MOTORS在美国硅谷和密歇根的研发中心已经投入使用,重点研发标的目的是超级电动车的核心技术——电池、电机、电控以及车载智能技术,并且已经成果初显。

本次收购的InEVit正是一家主要从事电动车的电池和动力系统的研发和设计的公司,它研发的标准化电池模组技术可大幅降低量产成本,激光焊接技术可推动电池模组的快速制造。这将极大助力SF MOTORS在三电技术方面的核心竞争力。

此外,SF MOTORS还与汽车技术研究领域的领导者——密歇根大学签署了战略合作协议,开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景,来推动无人驾驶技术的发展。

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密歇根大学—小康互联和自动驾驶联合研究中心在美国安娜堡市成立,以自动驾驶为代表的智能技术,也将是SF MOTORS未来产品的重要卖点。

未来电动车领域的竞争一定是核心技术的比拼,而电动车的核心技术就是电池、电机、电控和智能技术(ADAS、人机交互、智能互联)。SF MOTORS一系列的重量级收购和合作可谓动作频频,虽低调但却更显务实精神,在电动车的竞赛中,无疑为其技术快速突破注入了新活力。

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谁掌握了电池、电机、电控以及车载智能等核心技术,谁就会在电动车的竞赛中最终获胜。

3,最有资格叫板特斯拉

一个新兴的企业是不是能具有长足的竞争力,人才无疑是关键。除特斯拉联合创始人、首任CEO马丁·艾伯哈德之外,前特斯拉主电机工程师的唐一帆也于早期就加盟了SF MOTORS,他曾经参与设计特斯拉第一代电动跑车Roadster和Model S,还是特斯拉Model X AWD原型车的设计者,目前唐一帆是SF MOTORS的首席技术官(CTO)。

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一支球队想要跻身豪门,你首先要有一个豪华的明星阵容。

这些行业大咖的加盟对于SF MOTORS来说,不单单是收获了几个研发技术人才那么简单,更从另外一个侧面,反映出这些大咖对SF MOTORS的认同,从而让公司对更多的高技术人才具有持续吸引力,也提升了整个行业的关注度,这对于一家新公司来说至关重要。

人才方面收获明星阵容之外,SF MOTORS还顺利构建了电动车的业务闭环。今年6月,SF MOTORS颁布发表收购AM General位于印第安纳州的一座工厂,作为未来美国的生产基地,该工厂曾经代工生产过悍马H2和奔驰R级。

更为重要的是,在“双积分”政策临近,新能源生产资质已成“香饽饽”的国内,小康旗下纯电动汽车全链条产业公司——金康汽车已于2017年拿到国内为数不多的纯电动汽车生产资质,并且携手西门子正在建设数字化程度一流的自动化工厂,届时将形成专属于超级电动车产品的冲压、焊装、涂装、总装到整车测试的全工艺流程,未来SF MOTORS在国内的生产制造或将与金康对接。

如此,在下个月初正式完成对AMG工厂的收购之后,SF MOTORS便成了硅谷唯逐个个同时在中美两国拥有工厂的电动车公司。

4,SF MOTORS是靠谱的造车新势力

新能源汽车领域向来不缺少造车新势力,但目前为止靠谱的不多,更多的都在给外界“画饼”,天天讲概念,PPT造车,目的——说得好听点叫融资,其实就是圈钱。在国内,更是在掀起一轮又一轮PPT造车热,而手握新能源汽车牌照、真正要挑战特斯拉的SF MOTORS却根本没功夫开发布会。

其实SF MOTORS已经有了相当清晰的任务进度表和路线图,目前在美国、日本、德国、中国设立了“四国七地”的研发中心。据了解,SF MOTORS的品牌、技术、战略以及产品规划将于2018年在美国正式发布,首款电动汽车产品也将于2019年正式上市。

而很多打着互联网概念的电动车企,在既没有生产资质,又没有生产工厂的前提下,就如饥似渴地下线了。

相比国内不少互联网科技企业的造车运动,一没资质,二没核心技术,三没制造工厂,四没渠道,SF MOTORS拥有了中美两国的制造基地,手握中国新能源汽车第八张牌照,目下当今又整体收编了马丁·艾伯哈德团队,此外收购的InEVit在电池、电机、电控、智能系统领域都掌握了核心技术,立足美国硅谷,背靠中国市场,具备了打造国际性产品的能力,绝对是造车新势力里的一股清流。

正如特斯拉联合创始人马丁.艾伯哈德所言,硅谷科技公司SF MOTORS不是普通的初创公司,也不是常规的互联网公司,它具有成功的经验和丰富的汽车制造背景作为支撑,它是一家整合全球进步前辈技术来打造世界级电动车产品的企业。

而这家硅谷科技公司所瞄准的目标——特斯拉目前还只及传统汽车巨头的一个零头,但却被视为下一个苹果公司,无外乎就是因为富有远见的领导人、标新立异的产品和别人无法超越的用户体验。不过,特斯拉拥有的这统统,SF MOTORS目前已经都有了,但是SF MOTORS所拥有的中国市场资源却是特斯拉所没有的,所以,一个比特斯拉更成功的SF MOTORS也许即将出现。

还没有听说过SF MOTORS?这有什么关系?2013年以前,有多少中国人听说过特斯拉呢?

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