长城汽车三季度净利腰斩一大半,哈弗H6的坠落埋藏最大危机

2017-10-27 15:22 来源:摘走网编辑整理

文/半夏

10月26日,长城汽车发布了前三季度财报,财报显示,前三季度长城汽车营业总收入为634.29亿元,同比降0.04%;营业收入629.92亿元,同比降0.56%;归属上市公司股东的净利润28.78亿元,同比降60.05%。受到财报消息的影响,10月27日长城汽车A股股价以暴跌4%开盘。

长城汽车三季度净利腰斩一大半,哈弗H6的坠落埋藏最大危机

今年1-9月份,长城汽车累计销量达612,651辆,同比增长3.78%。虽然销量未减,但长城汽车第三季度的盈利维持了今年上半年的锐减状态,对于上半年的净利润腰斩,长城汽车当时回应称,主要缘故原由在于让利卖车及营销活动和广告投放的大幅增加,以及持续提升SUV产品竞争力所导致的研发费用的增幅加大。

今年3月份,长城汽车为庆祝哈弗百万盛典,以10亿元的额度大手笔派发购车和服务红包,这被市场解读为汽车销售情况不好,长城汽车要提早出手救市。一种说法认为,长城今年制定了125万辆的年度销售目标,压力逼迫加之市场持续疲软,长城不能不提早出手;另外一种说法则是长城的促销主要是为了情理库存,根据美银美林说法,3月底长城分销商库存水平高企,超过10.5万辆。

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不过,这一长城史上最大的促销活动,却并未在销量上起到推动作用。相反,长城汽车在4月份销量同比下滑9.3%,这是其连气儿增长20个月之后的首次下滑。

而另外一方面,长城汽车旗下最重要的销量支柱车型哈弗H6,在过去的很长时间里几乎可以称为长城销量的砥柱中流。H6的销量占据了哈弗整体销量的60%以上,巅峰时期,哈弗H6一款车型的单月销量高达8万辆。不过进入2017年之后,哈弗H6的施展阐发也出现了大幅褪色,尽管依然居于冠军位置,但新老两代H6的销量也已经守不住5万辆,几乎每一个月的销量都在走下坡路。与哈弗H6的步步败退相反,上市刚刚8个月,今年以来紧随其后的宝骏510在9月份销量终于突破了4万辆,从两者的趋势上看,宝骏510将哈弗H6拍死在沙滩上的那一天恐怕不会让大家等得太久。

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一直以来,长城汽车是SUV市场连气儿14年的销冠,单车利润率仅次于保时捷。而长城汽车之所以单车利润率极高,主要因为在于聚焦SUV,使长城汽车成了SUV红利最大的获益者,加之逆向研发所带来的成本优势。但很显然,SUV市场过去30%增速的美好时光已经到头了,再加上愈来愈多新品分食蛋糕的竞争场合排场,哈弗H6终将走向神坛。

对于长城汽车来说,在哈弗H6无法找回昔日辉煌的忧伤面前,唯一的安慰是新推出的高端品牌WEY的市场施展阐发目前没有辜负长城的期望,上市4个月后,WEY的两款车联手销量破万。如果可以或许持续目下当今的施展阐发,WEY品牌有望成为长城汽车今年有力的增长点。

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不过无论如何,在WEY的市场立足未稳之时,哈弗H6是长城汽车在市场上树立的一个标杆,是一款神话车型,如果神话倒了,H6的领军地位失守,对于长城汽车无疑是最大的危机。

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