试驾2018款开瑞K60 多项增配提升价值

2017-10-27 15:22 来源:摘走网编辑整理

【太平洋汽车网新车试驾频道】开瑞汽车其实不是一个很高调的品牌,但旗下的7座SUV开瑞K60却已经有接近1万辆的月销量,甚至比广告满天飞的很多乘用车品牌都高,这就已经反映出这个品牌的实力不容忽视。其实开瑞是奇瑞在2007年推出的商用车品牌,最近几年随着SUV/MPV在国内的盛行,开瑞也不断测验考试向乘用车转型,而K60就是旗下特别很是成功的车型。目下当今,2018款开瑞K60也上市了,新车不仅设计更时尚,还有更多设置装备摆设的增加,竞争力变的更强。在追求性价比的路上,开瑞越走越宽。

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外观:细节设计惊喜多

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从尺寸对比来看,开瑞K60在同级车中各项尺寸都略占上游,但尺寸又恰好保持在一个很合理的范围内。K60比较有优势的是轴距,更长的轴距不仅对行车的稳定性有帮助,对于车内空间的布局来说也有很好的辅助作用,可让车内的空间最大化呈现。

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2内饰:颇具时尚感 /空间宽敞回顶部

内饰:颇具时尚感设置装备摆设丰富

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空间:车内足够宽敞尾箱容积大

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K60

5.8万起

首付1.7万,轻松贷回家

3驾驶感触感染:平淡才是真回顶部

驾驶:平淡才是真

聊到动力和驾驶方面,我觉得开瑞K60又要抿嘴一笑了,因为我们试驾的这款车配备了一台自动变速箱,在5-8万这个级别的7座SUV,配备自动挡在以前是一件比较遥远的设法主意,但目下当今开瑞K60实现了。尽管K60配备的仅是一台4AT变速箱,但它却能让你解放双脚,不再为堵车烦恼,也提升了新手开车的便利性。而且奇瑞自主研发的自动变速箱技术成熟,足够稳定耐用,免去了车主的后顾之忧。

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开瑞K60全系配备1.5L发动机,这台发动机是奇瑞集团的主力机型,在奇瑞旗下很多车型都有搭配,但在K60上,发动机的输出特性会有所不同。该发动机的最大功率为80kW(109PS)/6000rpm,最大扭矩为140N·m/4500rpm。数据方面尽管不算很出彩,但开瑞有发动机10年100万公里延保的政策,可见对这款发动机的决定信念。

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K60的车重大于1.3吨,如果加上4个成年人以及行李,总质量就切近亲近1.5吨了。这台4AT变速箱调教的特别很是完善,如果平稳驾驶,变速箱基本上不会让车内乘客感触感染到换挡的顿挫,而如果急加速超车什么的,变速箱也会积极降档,让更高的转速来弥补动力的不足。

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如果起步在略有角度的坡上,变速箱会始终保持在更低的挡位不自动升挡,这样发动机就会保持更高的转速来维持动力输出;但如果在平路上匀速驾驶,变速箱的升挡就会变的比较积极,始终将转速压的很低,提升燃油经济性。

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在动力调教方面,K60注重在前段的输出,油门调教相对灵敏一点,起步轻点油门就会有车“窜”出去的感觉。这是由于K60更多时候需要担任拉人载物的任务,所以保证中低速的动力输出相对更加重要。

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K60还采用了前后碟刹,刹车设置装备摆设在同级中也是比较有竞争力的。不过刹车的调教气势派头是脚感略微偏硬,这个在驾驶时需要稍微适应一下。底盘方面K60采用了轿车化的前麦弗逊/后扭力梁的悬架形式,一样平常驾驶这台车舒适性施展阐发的很不错,过弯侧倾抑制的很好,而且在高速上车身的稳定性也相当不错,开起来很有决定信念。

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由于需要赐顾帮衬拉人拉货的承载能力,这款车的弹簧和减震器都要比轿车略硬,在载重没有很多的情况下,对颠簸路面的过滤不是很彻底,但整体来说基本上不会影响车内乘客的舒适性,这个调教把握的很讨巧。

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根据试驾前的讲解,K60在NVH方面做了很大的努力,而这个我在整个试驾试乘的过程当中得到了验证。除急加速发动机的噪音会传到车身内,其余时候整车的控噪能力相当出众,车内几乎不会受外界噪音干扰,包括风燥和胎噪。

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在高速公路上时速超过100km/h的时候,我特意去感触感染K60的噪音,结果也是很惊喜的,这台车的控噪能力比这个价位的轿车还要更好,至少第一排同样不怎么会受到噪音干扰,隔音能力施展阐发很棒。

试驾总结:

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如果非要指出竞品车型,五菱宏光S3或许是一个比较有代表性的车型,这两台车从尺寸到定位都特别很是接近。但开瑞K60采用的是前置前驱结构,后悬挂是扭力梁,红光S3是前置后驱,后悬挂是钢板弹簧的整体桥结构,显然K60更偏向舒适。在设置装备摆设端K60标配双气囊、电动调节后视镜、前后盘式刹车等都是很实际而且注重安全的设置装备摆设,高配车型还有自动变速箱、无钥匙进入/启动,如今前雷达、胎压监测、全景天窗也加入了,所以看起来更加适合家用。总之,这是一部平淡的车,你找不到可以宣泄激情的地方,但它能让你更舒适而安全的陪伴家人,能让你在旅途中更加放松,作为一辆8万内的7座SUV车型,开瑞K60已经做到了最好的自己。

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