复制RX5的成功 荣威RX3要奔月销2万辆去?

2017-10-27 07:28 来源:摘走网编辑整理

荣威RX5的一炮而红,至今让我念念不忘。RX5如今红到什么程度?它的9月单月销量已突破两万五千辆,今年的累计销量成绩,也早已稳居国内在售SUV车型的前十。但我们今天要聊的并不是RX5,而是诞生在RX5光芒下的,荣威RX3。

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当初RX5的成功,很大一部分也是源自设计的力量,当上汽技术中心设计部总监邵景峰被更多人熟知后,现如今,在上汽家族产品中,对消费者来说,邵景峰就等同于高颜值。

说荣威RX3是略小一号的RX5,一点也不过分,两款车在设计气势派头和元素上都是那么一致,“律动设计”很清晰地向我们呈现了RX3的洗炼、精准、舒展和韵律。

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更有,“律动设计”获得过德国红点、IF和日本G-MARK三大国际顶尖设计大奖。学生时期我读的就是工业设计,红点和IF是当时我们一帮怀揣着成为伟大设计师梦想的学子们,最求之不得获得的认可。

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RX3的整体造型可以用“鲸头燕尾”来形容,车身比例在这个级别车型中算是匀称的,并没有给人什么突兀感。关于这点我感触很深,此前有很大一部分自主品牌,其实不具备打造SUV的积累和经验,为了走捷径,不谋而合都选择了将商用车升级改造为乘用车,也就出现了我们所说的“微面SUV”,跟RX3相比,整体造型的协调程度真可谓一个天上一个地下。

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荣威RX5的成功,借助了设计之力,那么高度还原RX5设计思维的RX3,也理应能在入手下手就获得消费者认可,究竟结果是有前人开路,站在巨人的肩膀上,离目标也会更进一步。

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有趣的是,定位在RX5之下的RX3,理应被划分至中规中矩的小型SUV级别,但它偏不。尺寸是最直观的反驳,RX3长、宽、高分别为4401mm/1804mm/1651mm,轴距达到2625mm(RX5轴距为2700mm),在长度和轴距上,足足比小型SUV市场的明星车型,缤智/XR-V要多出了107mm和15mm。

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更大的车身除能给到消费者更饱满的价值感触感染外,当然也将体目下当今乘坐空间上,尤其是后排。根据实测,荣威RX3的后排腿部空间为992mm,比相近级别的现代ix25,哈弗H2多出了112mm和131mm。

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大空间另外的优势在于行李厢,RX3行李厢最大容积可扩展至1282L,实测能放下8个20寸的标准登机箱。而且行李厢底部隔板有两级限位设定,可根据放置物品的组合选择不同的隔板高度,对一样平常使用的细节处考虑周祥。

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上面说到,在上汽家族的产品中,对于消费者来说,邵景峰就等同于高颜值的代名词,那么互联网的概念,则标志着年轻与潮流。

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荣威RX5是自主品牌中,首款真正意义上走智能互联道路并大受好评的汽车,10.4寸的超大中控屏搭配丰富的智联功能,以及聪明的斑马系统,让一直以来都把汽车当做运载/交通工具的普通消费者们眼前一亮。

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RX3自然不会落下这一产品亮点,只不过为了呈现出与RX5的设置装备摆设梯度,在RX3上车辆的中控屏尺寸为比较主流的8寸,同时搭载的是斑马智行1.1.1系统。从界面上看,UI的设计更加清新养眼,此外布局也更简洁,一定程度上降低了初次上手用户的学习成本。

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与上汽其余搭载斑马系统的车型一样,随时随地的一句“你好,斑马”就可以唤醒这位“车辆管家”。不仅对“打开/关闭天窗”等常规指令,斑马系统可以或许及时执行,此外它还能迅速地对自然语音输入进行识别并完成指令,用车过程当中最让我印象深刻的是,在我说出“导航至XXXX皇冠假日酒店”一长串地名后,系统竟精准识别到位并即刻规划好了路线,免去了我停车再逐字输入导航目的地的繁琐操作。

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在RX3上,你还能看见别的用户,可以选择与他们组成车队,行进过程当中,每位用户的位置都会实时出目下当今中控屏上,感觉很奇妙,就好像玩Online游戏时,你在荒无人烟处发现了蓝点闪烁,不是野而是同为玩家时的喜悦。

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除互联科技部分让人感到新鲜,RX3在其余设置装备摆设部分的施展阐发也展现出不错诚意,例如自动挡车型全系标配了一键启动、定速巡航、无钥匙进入和Auto Hold自动驻车功能。

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而17寸双色轮毂、前排座椅加热、主驾驶席电动6向座椅调节、倒车影像+雷达等,这些都是近乎全系标配的装备。在我们试驾的这辆RX3上,还有大尺寸全景天窗可享受,采光面积达到0.83㎡,开启面积为0.42㎡。

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高颜值、大空间、高科技,这三样足以让一款拥有出色硬实力的新车走红,但在荣威RX3身上,在真正试驾这款车型之前,我竟忽略了它产品的最大亮点之一,性能。

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RX3有1.3T和1.6L两种动力规格车型,我本次试驾的是前者。乍一看,排量1.3L,发动机最大功率120kW(163Ps),最大扭矩230N·m,似乎也就那样,并没有什么值得惊喜的地方。

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当坐上驾驶席踩踏下加速踏板那一刻我才豁然开朗,原来一具家用车的1.3T发动机施展阐发也能这么猛。这具SGE 18T发动机在起步时施展阐发得异常亢奋,在我轻垫加速踏板的情况下,它已经有带动这辆RX3往外蹿的念头。

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而你若是小瞧它,红灯口来个全油门起步,那么它会很不客气地予以还击,除比较明显的推背感触感染外,起步阶段还会伴随着轻微的扭矩转向,真的,无论人还是机器,都不可貌相。

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实际上,这具发动机是上汽与通用共同研发的成果,可以说是出身名门,发动机采用全铝设计,缸盖集成了排气歧管设计,减轻重量。此外还拥有“双喷射”系统、电控泄压阀小惯量涡轮、双VVT可变气门正时、双节温器、可变排量机油泵等一系列技术。

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好马配好鞍,才能发挥出最优性能。荣威为RX3 1.3T车型匹配的是全新爱信第三代6AT变速器。在RX3上,爱信6AT的施展阐发自始自终稳定,除急加速后松开加速踏板的轻微闯动,我基本捕捉不到变速器的升降挡动作。

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以往爱信6AT或8AT变速器的性格就是如此,看似不疾不徐中就已把挡位升上来,同时当然也伴随着车速的提升。而具体的特性还是要看调校,感觉上在RX3上,这具6AT的施展阐发就要比在传祺GS3上更积极。

另外这套动力总成,即便是在车辆中高速域下的再加速,也并没有施展阐发出很明显的衰减,有点想要跨越物理障碍突破极限的势头。

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对于一款定位年轻的SUV来说,RX3偏硬朗气势派头的底盘以及线性的转向系统,相信会给目标用户带来较多好感,但同样是对于年轻用户,我认为车辆某些细节处还是有待改善的,例如可以配上个包裹性更好的座椅,以及为后排追加两个USB接口,除此以外,RX3再无明显短板可言。

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有RX5的案例在前,荣威RX3似乎只要循序渐进就可以获得成功。但事实又并不是如此,究竟结果两款车的级别比较接近,是不是会出现互夺市场的情况还不好说。而根据RX3的定位,它又将直面更多来自入门小型SUV的挑战。从产品实力来看,它具备了爆款的资质,如果说离成功可谓“万事俱备”,那么目前来说只欠的“东风”就是一个合理的定价了。

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