别买车了,十年内,中国可能只剩下900万辆汽车

2017-10-26 13:00 来源:摘走网编辑整理

别买车了,十年内,中国可能只剩下900万辆汽车

在我老家的房子里,在天井的地方有一口井,小时候夏天买回来西瓜,会放进水桶里,垂到水井里“冰镇”,水井里的水是冬暖夏冰的,这个事情一度还困扰过我,直到后来在物理课堂上学会了“比热”的概念。说到这口井,我还曾经掉进去过,最后抱住及时赶来的奶奶扔下来的水桶,捡回了一条小命,今年夏天一家人回老家的时候,我的小侄女问我,为何这里有一个洞啊?多危险啊。我情不自禁。

当前的“共享经济”和“无人经济”蓬勃发展,其中交通行业是最受关注的战略高地,各种巨头、庞大的资金在短时间内密集地涌进该领域,我相信不久以后的未来,人们可能就无法理解今天的人们为何要去买一辆车,就跟今天的孩子无法理解以前的人们每家每户都会在家里打一口井一样。

今天,汽车市场还在蓬勃发展,2016年全球汽车产/销量分别为9497.66万辆和9385.64万辆,其中中国市场最为兴旺,汽车产/销分别为2811.9万辆和2802.8万辆。而截至20176月底,全国机动车保有量达3.04亿辆,人均0.22辆,按五口之家来算,全国基本实现平均每一个家庭拥有一辆汽车。

一方面是汽车的普及率在逐步提升,汽车挤满了道路和停车场,而另外一方面,汽车的使用率极其低下,按照美国一份分析报告的数据:一辆车从生产出来到报废退役其使用寿命大概10年时间,在这10年间只有5%的时间是在行驶当中,另外95%的时间都停在停车场里。而哪怕在这5%的行驶时间里,只有3%左右是正常速度驾驶的,另外0.8%大概是在找停车位,还有1.2%是堵在路上的,这一点在中国可能比例更高,尤其是北京、杭州等堵城,所以总共只有3%左右的时间里汽车是真正发挥其价值,其它时间都是被浪费掉的,因为汽车即使是停在车库里还是每天在老化和折旧。

换个角度想,其实人们其实不需要一台100%专属于自己的汽车,准确来说,人们只需要一台汽车3%的使用时间。如果按这个角度较量争论,全国只需要900万台汽车就可以满足全国3亿多个家庭的出行需求。

别买车了,十年内,中国可能只剩下900万辆汽车

如果中国只剩下900万台汽车行驶在道路上,那将是一副什么样的场景?那意味着你可以一脚油门走完整条长安街,这意味着你在京珠高速上可能跑半个小时都不会看见另外一辆汽车,这意味着哪怕你住在西二旗后厂村,宇宙最堵的地方,你845出门也能准时在9点前到达十公里以外的办公室,这意味着全国各个大型的停车场可以改建为市政公园,这意味着没有汽车尾气、没有pm2.5、没有雾霾、没有全球变暖、没有海平面上升、没有世纪大洪水、没有世界末日……当然,这统统要实现的前提是有一个庞大的较量争论系统在统筹安排这900万台汽车,让它们的性能、效率和价值都发挥到极致,什么时候哪辆车去什么地方接什么人走什么样的路线,这些都将进行严谨精确地较量争论,对了,这个较量争论系统还要把交通管控系统也纳入其控制当中,确保汽车行驶到每一个路口都是绿灯,当然,当跑在路上的都是联网的自动驾驶汽车,红绿灯其实都不需要存在,因为只有人需要看红绿灯,汽车是按系统指令工作的。

这统统很梦幻,很乌托邦,是吧?但科技进步的标的目的本来就是奔向一个又一个乌托邦,十年前你能想象一台手机能帮你指挥不计其数的快递员、送餐员、滴滴司机来为你服务吗?今天的生活场景对十年前的你我来说就是一个乌托邦。

过去几十年,汽车这个极具技术含量的领域,其发展却完全没有跟上时代的演进。如果跟较量争论机的发展速度相比,汽车的发展可以说数十年以来没有拿得出手的突破和革新。大部分汽车制造商把全部的精力放在了真皮的、精美的仪表盘和看似更流线的车外形上,而涉及到汽车革新进化的核心环节则基本没变,如,驱动汽车前进的体式格局。今天的汽车跟250年前世界上第一台汽车可能在外形上有很大的差异,更加舒适、奢华,但其工作原理基本上是一样的,都是经由过程在燃料在气缸内燃烧,导致气体膨胀,产生巨大压力推动活塞上下运动,经由过程连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再经由过程变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。可以说,汽车自发明以来,其发展一直故步自封。

别买车了,十年内,中国可能只剩下900万辆汽车

但这个场合排场可能很快就会被打破。随着香农定理、摩尔定律逐渐走到尽头,当前IT根蒂根基理论已经难以支撑传统IT继续快速发展,原来驰骋在IT领域的一众科技巨头,包括但不仅限于:谷歌、苹果、微软、facebook、黑莓、华为、BAT、富士康等等,这些科技巨头一方面在积极在各自领域的无人区游弋,探索未来发展之路,一方面积极拓展疆土,纷纷把目光放在了汽车上,将“较量争论”的力量融入到汽车行业。再加上福特、通用、丰田等传统的汽车巨头,以及特斯拉等后起之秀,汽车这块当前的战略高地上云集了数以百计的具有特别很是强技术实力的企业和数以万亿计的资金,接下来,汽车的发展肯定很快将迎来一个迁移转变点,标的目的当前已经很清晰——自动驾驶和共享出行。

当自动驾驶技术真正大规模地商用,再配合更加科学合理的共享算法,以及路网的重新升级改造,中国可能只需要900万台汽车,哪怕全球也只需要4000万台汽车就可以满足全人类的出行需求。

而到时候,每一个家庭根本不需求购买一辆汽车,甚至他们根本没有权力去购买一辆汽车去行驶在路上,因为公路上的所有汽车都是在划定规矩内、按指令行驶,人为驾驶汽车的行为不克不及被系统所较量争论和规范,将极大地骚动扰攘侵犯整个运行体系。当然,到时候的汽车肯定不会有标的目的盘、仪表盘、脚刹、油门、喇叭、车灯等为人类专设的设置装备摆设,以后的汽车对人类来说只是一个有轮子的玻璃箱子,里面放着一张仿真皮沙发。

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