自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

2017-10-24 17:30 来源:摘走网编辑整理

随着自动挡车型的普及,手动挡车型驾驶乐趣渐渐被年轻人忽视。更严重的是一线城市年轻人几乎都是失去了开手动挡车型能力,难免感到有些惋惜。

看到这儿,很多小伙伴儿以为我们要普及手动挡车型操作技巧。不好意思,这次你们完整绝对猜错。这期我们顺应趋势,讲讲自动挡车型如何操作?切勿D挡到底,否者后果很严重。

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

一、开自动波,D挡到底有什么后果?

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

车辆在正常行驶时,D挡出现问题其实不大。说理解理睬点,它恰好在履行职责。因为,被主人设置成这样。而这次我们重点要讲的是,遇到等红灯和堵车时,如果长时间挂D挡,问题就比较严重了。因为,这时候变速器依旧处于前行状态。

只是被车主踩刹车制动了,这样以来就会导致变速器油温升高,油液易变质。如果在夏天,我们还开了空调,在发动机转速较高的情况下,更是不利。因此,遇到以上情况,最合理体式格局是切入N挡(空挡)并拉紧手刹,采取对车辆无损耗的做法。

二、自动挡上字母,你了解多少?“N、P、R”挡怎么用?

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

N挡,经常使用于平直的路况并有短暂停车行为。

P挡,主要在停车入库时使用。

R挡,主要用于倒车或者掉头时,以确保的整个行驶过程的灵活性。

三、那么,如何操作自动挡才最正确呢?

(1)停车等待,30秒以内使用D挡+刹车,30秒到1分钟使用N挡+刹车,1分钟以上用N挡+手刹,再长时间等待就能够用P挡+手刹了。

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

(2)不要随意将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行。否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

(3)注意启动自动挡车时,要确保挡位在P挡或N挡上。

(4)当自动挡车无法启动时,不克不及人工硬推或用别的车拖拽,否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆。

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

(5)自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车。

四、自动挡中CVT、AT、DCT又代表什么?

CVT

CVT也叫无级变速器,是自动变速箱的一种。优点在于传动效率高,换挡平顺,油耗仅次于手动挡。比其他自动变速器都要省油。

错误谬误主要来自本身结构问题,由于传动的钢带可以或许承受的力量有限,不过随着科技的进步,钢带承受能力的问题正在解决,很快我们就能够看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

AT

AT俗称手自一体变速器,不用离合器换挡,挡位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但错误谬误也多,一是对速度变化回响反映较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士更喜欢MT。

二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,不过随着引入电子控制技术改善了这方面的问题。目下当今AT也逐渐走向节油化。

自动挡的车到底怎么开? 不要D挡到底, 不要越搞越复杂!

DCT/DSG(大众叫法)

DCT/DSG又叫双离合变速器,由于成本低,油耗低、传动效率较高。所以,目前各大车企正在大面积的开发和普及。错误谬误主要是稳定性的问题。

相比于以上较为成熟的技术,双离合尚且年轻,内心会较为毛躁。因此,频繁换挡容易发热(干式双离合),同时也存在一定的顿挫。不过,湿式双离合会好点。

热门搜索