为什么说买车要买低配 原来厂商真实的造车成本是这样算的

2017-10-24 09:00 来源:摘走网编辑整理

其实汽车买低配还是买高配,是因车而异的。并不是所有车都是低配最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配车,是因为综合性价比的缘故原由。

低配车性价比高

为什么说买车要买低配 原来厂商真实的造车成本是这样算的一样平常情况下,厂商利润值最低的车型就是托钵人版。因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。究竟结果生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多。

厂商是怎样定价的

很多车的顶配产品价格几乎是托钵人版的两倍,豪华车甚至高达3、4倍。这实际上虚高的成分特别很是大。

为什么说买车要买低配 原来厂商真实的造车成本是这样算的以迈腾为例,托钵人版16万左右就可以买到,而顶配要32万。他们之间的区别,就是发动机排量不同,舒适性设置装备摆设不同。托钵人版迈腾采用1.4T发动机,顶配迈腾采用2.0T发动机,这两款发动机的成本差仅仅几千元。

为什么说买车要买低配 原来厂商真实的造车成本是这样算的此外,轮胎轮毂的价差在几千元,中控触屏价格差千元左右,座椅价差几千元,音响价差千元左右,天窗价差千元左右,内饰其他几千元。应该说这些差别加在一起不会超过30000元。

为什么说买车要买低配 原来厂商真实的造车成本是这样算的

也就是说,如果托钵人版价格是16万,顶配迈腾价格应该是19万才对。在美国他们之间的价格区别就是这么大。这里暗藏的利润不可思议了吧。

二手车定价以托钵人版为准

为什么说买车要买低配 原来厂商真实的造车成本是这样算的上述的厂商定价已经略知一二,在二手车市场就是按照真实成本规律定价的。比如一台两年的迈腾定价就是按照市场最低价来核算,市场最低价16万,那么3年5万公里的迈腾定价可能在13万左右,而顶配的迈腾呢,可能只会卖16万。因为市场上新车才16万。这个时候买顶配迈腾的人就会觉得吃亏了。

为什么说买车要买低配 原来厂商真实的造车成本是这样算的当然,这只是价值观的算法,市场上依旧有很多人买高配车,因为他需要的是用车这段时间,拥有足够的享受,而不是卖车的时候能多卖几个钱。如果为了这些隐形的性价比,牺牲自己用车的享受,恐怕更不值了。所谓宁吃仙桃一口,不要烂桃一筐。

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