一撞就稀巴烂,低价便宜的车真的不克不及买?

2017-10-22 13:00 来源:摘走网编辑整理

教授还记得网上流传着这么一句话:

“薄皮大陷有三脆,天籁雅阁凯美瑞,差不多齐活了”

好像在人们印象中,撞不烂的只有沃尔沃。

入门级代步车的价格能买到沃尔沃吗?其实不可能。

那这个价格可以买到一部很安全的车?可以的。

但首先,我们得先来了解这几个概念。

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买车之前,我们都会下意识地敲敲汽车的门板,翼子板,引擎盖板,保险杠等。此等手法在民间选车俗称“老司机”。敲击声音确实可以帮助你了解材料的覆盖,但这个与汽车安全并没有直接的联系。

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汽车钢板也称为汽车覆盖件,汽车钢板厚,在抵御个体撞击,例如一些石头等个体撞击,可能形变会比较小。但如果是发生车辆碰撞的话,安全性首要还是得看车身结构设计。好的车身结构设计,即便钢板变形溃缩吸能了,纵梁和AB柱等都不会变形。

举例车型:捷豹XFL

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捷豹XF在2015年的Euro-NACP满分五分,国产的XFL只是加长了,车身结构并没有改变。采用全铝制车身设计,它可以直接地降低车身重量,缩短刹车距离,提升车辆的操控和降低对应的油耗。

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捷豹XFL采用AC300 T61高强度铝合金结构,具有高强度,高吸能的优点,应用于防撞梁,下车体采用的是现代化立体式框式结构,用工艺铆接完成的车身,抗扭度高,提高了车身的安全性。

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德国造车的历史远比日本要早很多,对于这么大一个工业大国来说,技术革新得特别快,但技术革新快的另外一面则意味着故障率出现的几率会更高一些。就比如以前大众曾掀起的DSG双离合变速器召回风波,或者是后来的速腾断轴事件,这都是厂家对于技术的检验把控得不够严谨。

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尽管如此,从目下当今的汽车销量榜来看,大众汽车又是入围前十名最多的厂家。有时候你会称赞日系车保值率高耐用,有时候你会吐槽日系车车漆薄,车轻,保险杠撞击容易裂。有时候你会说德系车高档,有时候你又会因为德系车经常进维修店而头疼。引用颜老师一句话:“德系车愿意为了新新技术冒一些市场风险,因为新技术某程度上就是他们的竞争力所在;而日系车相对不那么敢于冒新技术风险,因为对他们而言保市场远比推新技术重要。”

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防撞钢梁,指的是在车架前后两端,隐藏在保险杠之内的横置金属梁。这个结构在车辆受到前后撞击的时候,可以或许发挥很好的缓冲吸能作用。同样作为吸能的配件还有防撞泡沫,它同样也是一种小吸能盒,在发生低速碰撞的时候,防撞钢梁不会变形,而小吸能盒则可以或许吸收变形的能量,且更换的成本不高。

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那么问题出在哪里?许多车型可能在国外就标配了前后防撞钢梁,可恰恰来到中国后,后防撞钢梁就缩水成了防撞泡沫,这确实是一种生产成本的缩减。但是,没有后防撞钢梁其实不代表着这辆车的安全保护措施低下,后防撞泡沫同样也能在发生碰撞的时候担任吸能的职责。

总结

所以说在买车的时候,我们不克不及一味地凭借着老一辈的说法,在这个科技发达的社会,我们更多地得结合数据,碰撞成绩,车身设计去看待一台车的整体安全性。

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