这两款销量最好的紧凑级国产家轿,究竟哪台性价比更高?

2017-10-21 17:23 来源:摘走网编辑整理

在中国品牌紧凑级家轿中,吉利帝豪是当之无愧的“一哥”,每个月2W台左右的销量着实亮眼。而作为后起之秀的奇瑞艾瑞泽5,自上市以来也是好评不断,被认为是吉利帝豪的最有力竞争者。很多消费者在面对这两款车的时候都会犯“选择困难症”,于是砖叔决定来一次双车对比,估计看完你心中就有答案了。

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首先,两车的气势派头是略有不同的。帝豪的前脸换上自家“水波涟漪”的中网后显得更庄重了,而艾瑞泽5的气势派头显然更加“活泼”一些,换言之,艾瑞泽5看上去更加年轻一点。

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两车的整体轮廓都比较“朴实”,属于比较中规中矩的三厢车布局。但相比之下,艾瑞泽5还是要显得更加饱满一点,侧面线条也更加流畅动感一些。外观层面总的来说,艾瑞泽5小胜帝豪。

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内饰对比不言而喻,帝豪的布局更加清爽、大气,细节也更精致。可能有人会说“你拿9万多的帝豪内饰去对比7万多的艾瑞泽5内饰,是否是有点欺负人”。但其实,即便你拿同价位的两车内饰去对比,结果也依然如此。

在设计层面,二者互有胜负,打成平手。

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首先,我们要对比大家最关心的后排乘坐空间,图中小哥的身高为176cm,体重60kg,算是比较标准的身材。

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将帝豪的前排调整到舒适的驾驶坐姿后,坐进后排。此时,后排的头部空间剩余一拳,腿部空间则剩余两拳,比较宽敞。

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艾瑞泽5采用与帝豪相同的测试方法。可以看到,后排头部空间剩余四指,腿部空间则剩余两拳多。此外,两台车的座椅舒适度相当,软硬程度适中。综合来看,艾瑞泽5的后排乘坐空间要优于帝豪。

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另外一个值得一提的点是,帝豪全系都配有后排中央头枕,是一个加分项。艾瑞泽5则并没有这项设置装备摆设。

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至于车内储物空间以及实用性方面,二者基本在同一水平线上,施展阐发都比较优秀,完全满足一样平常使用需要。

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两台车的后备箱空间在同级车型中都值得称道,帝豪的略微宽敞一些,而且,帝豪的后排座椅可以按比例(4:6)放倒,艾瑞泽5是整体放倒,实用性方面帝豪也占优。

就空间而言,艾瑞泽在最关键的后排乘坐空间上占优,但在实用性以及其他细节部分则是帝豪占优。总的来说,空间部分二者仍然半斤八两。

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两台车均为“1.5L+CVT”的动力组合,数据上也十分接近,但实测施展阐发却相差不少,帝豪的百公里加速成绩为12.2秒,艾瑞泽5为14.4秒,从开篇的视频中大家也能够看出来。(PS:帝豪试驾车的行驶里程为5000公里,艾瑞泽5为2W公里左右,所以测试结果仅代表这两台车自身的水平)。

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市区驾驶的话,二者的动力并没有明显的差距,噪音控制水平在同级当中也都属于比较不错的,但速度一旦达到70km/h左右想要再加速的话,就可以听到艾瑞泽5发动机“声嘶力竭”般的吼叫声,相比之下,帝豪则要从容不少,而且加速能力帝豪也要更强一些。

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艾瑞泽5的发动机参数明明略好于帝豪,为什么会如此呢?缘故原由其实出在变速箱上,艾瑞泽5的CVT变速箱可以模拟7挡,但“降档”其实不积极,导致发动机干吼但车速却提上不来,帝豪的CVT并没有模拟挡位的功能,反而施展阐发更加优秀。

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底盘方面,帝豪与艾瑞泽5均采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的悬挂组合,不过帝豪的悬挂调校要比艾瑞泽5更硬一点,底盘整体的紧致度也要略好于艾瑞泽5。对于后排乘客而言,喜欢艾瑞泽5的人会多一些,但对于驾驶者而言,恐怕大部分人会更倾向于帝豪。

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由于采用机械液压助力,帝豪与艾瑞泽5的转向都比较“沉”,但两台车一对比,你还是会发现帝豪的转向力度要轻一些,同时阻尼感也更加细腻一点,简言之“手感更好”。

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就驾驶层面而言,帝豪的施展阐发要优于艾瑞5,动力、底盘、转向这几个关键点的施展阐发都要比艾瑞泽5来的“成熟”。

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由于今天两台试驾车的设置装备摆设水平相差较大,所以并未进行对比,但两台车的设置装备摆设丰富度是有口皆备的,这一点应该都能满足大家的需求。

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帝豪作为一位“老前辈”,经过不断的改进后,内在部分的成熟度与精致感已经相当出色,所以,它留给人最深刻的印象是“更好开、更成熟”;艾瑞泽5作为后起之秀,狠抓国人买车喜好,在外观与空间层面确实堪称目前国产同级产品中的佼佼者。

其实,说“谁更优秀”其实不够准确,用更适合谁来定位则更加合适。以砖叔的“务实派老司机”观点来看,显然是帝豪,但以“颜值派番茄哥”的角度来看,艾瑞泽5恐怕才是首选。

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