SUV溃败、轿车停产、工厂租借,东风标致离退出中国还远吗?

2017-10-21 06:20 来源:摘走网编辑整理

前段时间,乘联会公布了国内乘用车在9月份的具体销量,根据数据显示,东风标致旗下中型7座SUV车型5008,在被称为“销售旺季”的9月份销量仅为3303辆,从6月初上市至今,累计销量仅为15602辆,与当初高调上市营造的氛围相比,标致5008这样的销量成绩着实是狠狠打了东风标致“一记耳光”。

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从销量数据上看,同样作为合资品牌7座SUV,标致5008的销量数据与主要的几位竞争对手相差甚远,其中定价更高的汉兰达和锐界,一直是这个级别车型的“常青树”,在9月份都取得了不错的销量成绩。而上市时间比标致5008早了不到一个月、价格和市场定位更与标致5008接近的柯迪亚克,在9月份的销量也达到了6160辆,累计销量达到25792辆,远超标致5008。

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这款当初被寄予提升东风标致整体销量厚望的SUV车型,显然没有达到预期的销量效果,同样,东风标致包括4008在内的其他车型销量施展阐发也没有半点起色。受东风标致销量低迷的拖累,今年 1-8月神龙汽车累计销量为 19.52万辆,相比去年的 52.18万辆的数据暴跌近六成,与其 70万辆的年度销量目标相去甚远。当前,东风标致已经连气儿 9个月同比下跌。

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更为凄惨的是,因为销量的持续低迷,入职神龙汽车长达20多年并在2014年入手下手担任东风标致总经理的李海港也被迫离职。日前更有媒体传出,被誉为 "PSA集团全球样板工厂 "的神龙二厂将于近日完成转让手续,正式 "剥离 "神龙,而接收方正是此前一直遭遇产能瓶颈的东风本田。而该工厂所生产的部分车型(308S、508)也随着生产线的转移而停产。

“掌门人”离职、工厂转让,可见东风标致当前的日子过得是如何的艰难了,相比销量已经入手下手回暖的韩系车来说,东风标致连5008这款最新的SUV都没有展现出提升整体销量的潜力,可见东风标致想要重新提升整体销量,希望确实比较渺茫。

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那么本来被寄予厚望的标致5008,为什么会如此不受消费者待见呢?首先在价格上,相比其他合资7座SUV来说有一定的优势,但却与东风标致旗下的4008产生了严重的冲突,定价一入手下手就显得比较混乱,让消费者原本在5008和其他合资7座SUV的选择当中,转变成在5008和4008当中的选择,这对于自身品牌产品来说无疑是一个错误的定价和市场定位;其次在产品力上面,标致5008第三排空间施展阐发很一样平常,底盘还是扭力梁悬挂(板车悬挂),整体设置装备摆设施展阐发也比较一样平常,这比起价格比较接近且采用了大众MQB平台的斯柯达柯迪亚克显然没有什么优势,消费者有什么理由去选择标致5008呢?

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再者就是营销上的乏力和高层变动的频繁,也对标致5008的市场营销起到了很大的负面作用。标致5008在刚上市的时候,确实热了一波,但缺乏新意的营销策略在热过一阵之后就没有持续下去,导致标致5008在上市后关注度愈来愈低,销量也愈来愈低。而高层的频繁变动,更是让东风标致整个品牌的发展规划和策略变得极为不稳定,不单是标致5008,甚至东风标致其他所有车型都受到波及。

“金九”销售旺季下,标致5008等车型销量的继续低迷,显示出东风标致依然没有任何复苏的迹象,或许不久之后,首先被踢出中国市场并自主品牌取代的其实不是韩系车,而是东风标致。

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