混得最惨的豪华品牌,品质不输奔驰,年销量却不过万!

2017-10-20 07:49 来源:摘走网编辑整理

奥迪,宝马,奔驰,这是国内最受欢迎,销量也最高的豪华品牌代表,当然保时捷路虎这些如今销量也都不错,但还是BBA更为接近消费者一些。据中国汽车协会数据显示,奥迪2016年在华销量为59.1万台,而宝马以51.6万台位居第二,奔驰则以47.3万台位居第三,奥迪仍是国内豪华品牌大佬,而很明显,50万辆对于这些一线豪华品牌来说是一个分水岭,究竟结果撩妹王宝马去年在华销量才超过50万台。

相较于二线豪华品牌,例如凯迪拉克,雷克萨斯,英菲尼迪等等年销10万辆是他们的一个突破,如今凯迪拉克,雷克萨斯,路虎捷豹在华销量已相继突破10万辆,而英菲尼迪仍在半万线上徘徊,这还不算惨,混的最差的还得数极其高冷的讴歌,在华全年销量过万都难!

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讴歌CDX,这个本田旗下最高端品牌,1986年创立,2006年才正式进入中国市场,直到2016年首款国产车型CDX诞生,至此讴歌在华销量才稍有起色,2015年讴歌品牌在华全年销量仅为4100台,2016有了国产CDX的加盟年增长至9000台。讴歌首款国产车型CDX目前月销量维持在1000台左右,与讴歌MDX销量占据了讴歌品牌近95%的份额。

而假如你把讴歌在华销量不佳的场合排场追究于其车型均为进口,价高维修不便,那么与其近乎同时代成立同时代进入中国市场的雷克萨斯可就笑而不语了。1983年成立,2005年才进入中国的雷克萨斯已于去年在华销量突破10万台,达10.9万台,旗下ES,NX,RX已成为其主力车型,ES及NX更是成为当下细分市场明星车型!同属于日系全球性车企,又同属于其高端豪华品牌,讴歌在中国怎么就这么不受待见?

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讴歌CDX作为讴歌在华销量最大的车型,恐怕在一定程度上可以或许反馈出讴歌在华销量受阻因素!首先从售价上,CDX国产后官方售价为22.98-31.28万元,定位于紧凑级SUV的它很自然的与宝马X1,奥迪Q3,奔驰GLA及非豪华品牌途观L,昂科威等等主流紧凑级SUV形成竞争。

而在豪华品牌当中虽然其起售价最低,但却极其高冷,毫无市场优惠,起售价稍高的奥迪Q3最低配起售价已下降至20万元以下,即使是全新袭来竞争力大大增强的宝马X1起售价也仅仅比CDX贵上2.5万元左右,凭他那个把妹王车标说不定还真能有戏,而相较于品牌效应强的途观L及空间大的昂科威其优势更加不存在了!

另外,讴歌在宣传上貌似并没有什么特长,像雷克萨斯大家一谈起便是4年及10万公里免费保养,因此,讴歌不论在售价,品牌形象及性价比上都是毫无优势,这也难怪其在华销量低迷!

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难道讴歌CDX就毫无特色吗?还卖这么贵?其实不是的,首先在外观造型方面,讴歌自来就是标新立异,自自成气势派头。犀利的前脸及扇形的进气栅貌似其实不讨中国消费者喜欢,各大论坛上吐槽讴歌CDX造型难看的车友不在少数,但怎么说呢,外形这个东西你不喜欢总有喜欢它的人,全系标配的LED大灯及LED日行灯很是给力,瞬间感觉CDX的逼格就上来了。

尾部设计还算是十分大气,棱角分明,布局清楚明了,双边单出的矩形排气为其增分不少!但这里又牵涉到CDX的一个吐槽点,那便是其后扭力梁的非独立悬挂,不少车友透露表现,花30万买一个板车悬挂,在情感上我是怎么都过不去这个坎,或许这也是其软肋之一。而事实上,讴歌在沿用后扭力梁非独悬的同时还是配备了CDC电磁阀可变悬挂系统的,由德国ZF研发,减震效能尤佳,具体成本也不比多连杆独悬悬架少,这也再次展现了讴歌高冷的一面!

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内饰方面,虽然在设计上没有什么亮点,整体仍呈对称式布局,但科技感及可玩性较高,这也是讴歌的一大特色,想较于其余车型老气而又毫无特色的内饰要好上许多。中控设计尤显逼格,不大不小的液晶显示屏上按键其实不多,取消了传统档把设计,换而采用更为进步前辈的按键式换挡,整个中控逼格满满,操作过程也仪式感十足!

主驾驶室内氛围灯一亮,金属机械感很强,让人驾驶欲望不免十分强烈!设置装备摆设上,除LED大灯是标配外,还有定速巡航,无钥匙进入及一键启动,真皮标的目的盘,后视镜电动折叠及加热,后座出风口均为标配,高配车型还配备抬头显示,真皮座椅及全景影像等功能!遗憾的是全景天窗全系缺席,制动体式格局依然为脚刹!

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车身尺寸方面,讴歌CDX车长4496mm,轴距2660mm,比同级空间已经相当紧凑的奔驰GLA相仿,分别长出50mm及短出40mm,较宝马X1则要分别短出70mm及120mm,因此就驾乘空间而言,CDX的施展阐发只能算是勉强过关,但实际后排驾乘体验还得靠各位车友自行体验!后备箱空间施展阐发还行,将后排座椅放倒后,空间增大一倍,实用性增强!

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动力方面,讴歌CDX全系提供1.5T动力,匹配8挡双离合变速箱,最大功率为182马力,扭矩峰值为240Nm。百公里加速最快仅需8.6S,工信部最低油耗为6.8L。讴歌搭载的这款1.5T发动机同样隶属于本田的地球梦科技,为本田当下明星发动机,思域,冠道,全新CRV上等等均有沿用,不过相较于CRV及冠道的193马力及243Nm施展阐发还是略差了一些。

相较于宝马X1的1.5T 136马力及220Nm在数据上还是很占优势的。不过还有一个比较尴尬的事实是,讴歌CDX的轮胎在不是防爆胎的情形下仍然没有配备备胎,这可以让车主情何以堪,而讴歌4S店数量也是一个坑,真要遇到什么情形,维修保养起来也是相当的烦人。或许这也算是讴歌的糟点之一!

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