别被销量骗了,这些轿车卖的烂,但确实是好车!

2017-10-19 09:00 来源:摘走网编辑整理

国产的轿车销量9月最新榜单出炉,不出意料仍然是朗逸、轩逸、速腾、卡罗拉之类的合资家用车占据榜首。但细数榜单,今年有不少在邦叔看来产品力很强的轿车,却销量惨淡。这究竟是为何?今天就来分析分析。

说起“好车不好卖”的话题,PSA似乎一直是常客。但令邦叔感到惊讶的是今年9月份标致508居然只卖出了11辆,全年七百多辆,全国每家经销商平均一辆左右。WTF!

说到508,如果你能忍受法国人一些细节上的脑洞设计(譬如中控储物空间少),这款车其实产品力很强。它的1.8T和1.6T虽然数据上不抢眼,但百公里提速在8秒到9秒多,也相当不错,油耗也算上佳。2017款优惠接近5万,不到17万的1.6T即可买到前后独悬、电子驻车、侧气囊气帘、胎压、车身稳定、定速巡航、天窗、无钥匙、主副座椅电动调节和加热、自动头灯、后视镜折叠加热、自动分区空调、感应雨刷……用竞品入门的价格享受满级的设置装备摆设,逼格满满好不好?

别被销量骗了,这些轿车卖的烂,但确实是好车!

跟标致经销商聊起来,经销商吐槽标致很多车型的性价比已经很高,虽然是合资,但某些车价格已经和自主接近。主要困难是标致品牌的市场关注度太低,选择太多,很多人已经想不起还有个标致。在我看来也许508不足的地方,除空间短板之外就是设计感不强吧。这是个看颜的世界。

如果说颜不够不好卖。那日产的西玛颜值够高吧。但9月只卖出不到40辆。全年970辆。其实20万的价格能买到主动刹车、偏离预警等满级的安全设置装备摆设,2.5L+CVT,自动大灯、电动全景天窗、全景摄像头……性价比很不错。

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但西玛和天籁大部分内在雷同,很多人视之为换壳的天籁。换句话说没能和天籁拉开差距,这就让西玛的价格略高的运动定位略显尴尬。另外,这款车在东风日产的体系里也只是符号性的存在,厂家也并没有花力气来推它。

接下来想说的一款车是奇瑞的艾瑞泽7,这车9月份卖了276辆,全年3516辆。艾瑞泽7大概就是奇瑞品牌叫好不叫座的典型缩影。说说它的产品力吧。不到9万可以买到1.5T+CVT,前后独悬、带车身稳定、倒车视频、天窗、无钥匙、多功能标的目的盘,驾驶的行驶质感也比帝豪以及一些日系车强。但这款车就是越卖越差,从当初的月销量一两千,如今滑落到月销量几百。

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尽管很多人称艾瑞泽7的产品力远远超过帝豪,但销量跟帝豪差太远。这其中缘故原由复杂,有前期口碑不好、网络服务力差、销售不主推、竞品更新快等等。但看到同门兄弟观致3也不好(9月销售279辆全年2513辆),不由让人感叹一句,奇瑞为何这两年就是跳不出叫好不叫座的怪圈?

不能不再次说到PSA,说实话雪铁龙C6在9月只卖出了377辆,全年只卖了5000多辆,让邦叔特别很是吃惊。这款车短时间试驾过,无论外观、做工、静音、底盘等驾驶质感,都在同级车里称得上优秀。价位也不算贵。而且花同样的钱尺寸更大、设置装备摆设更多,特别是内饰水平绝对堪称豪华车水准。之所以卖不动,缘故原由很难解释,大概只能解释为品牌力不足吧。

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其实雪铁龙虽然是最早进入中国的合资品牌,但法系车一直没找到感觉,品牌力逐年走低。和迈腾、君越这样的传统商务车相比,一个日趋边缘化的雪铁龙估计让很多人还是下不了决心,特别是主打商务的群体。感觉PSA似乎已经进入了一个难解的循环,知道品牌力不足,寄希望于推出高端车型提升品牌,但从C5到C6,高端车型的销量又支撑不起,品牌力再次受到伤害,于是陷入恶性循环。

如果C6觉得冤,还有一款车可能觉得自己更冤。没错,我说的就是凯迪拉克CT6。9月卖了约1000辆,全年只卖出了8000台。不及BBA一个月。你要说产品力比BBA同价位车型差,邦叔是不服的。终端优惠接近10万,30多万的2.0T,比BBA的同级尺寸更大,配8挡手自一体,276马力,400NM的扭矩,零百6.6秒,配主动刹车、远程启动、座椅加热通风记忆、自动头灯(带远近光)、后视镜记忆加热、自动分区空调、全景天窗、电磁悬挂等,安全、舒适、科技设置装备摆设堪称顶级。环顾周围这个价位能找到吗?除CT6,别无其它!

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为何卖不动?品牌力、广宣力都多是缘故原由。但最主要的缘故原由,我想还是凯迪拉克的天生气势派头,让多数喜爱低调、随大众的豪车用户,情感上难以接受。这背后是文化的认同感问题。例如德系的科技、严谨,日系的舒适、精益,都被国人接受并在心目中形成了固定印象,而德系日系豪车都在中国找到了自己的DNA,并在持续强化发酵。而凯迪拉克给人的印象要模糊一些,不知该如何总结它的气势派头,除豪华就是豪华。总统座驾和猫王的梗,又能给目下当今的豪车准用户带来多大的触动呢?

最后总结:以上几款都是邦叔特别很是喜欢、但销量特别很是可惜的车型,其实买车这件事的决议计划上,多数人选择随大流。但我的建议是,不要花自己的钱,买了一辆别人喜欢的车。另外如果花同样的钱,是买个品牌更好、设置装备摆设略低,还是品牌差点、设置装备摆设更高的车呢。邦叔的建议是后者。只要是开过几年车的老司机,都会有这个感觉,如今车已经不是一个标志财富和地位的标签。品牌带来的虚荣感很短暂,而丰富设置装备摆设带来的便利性、舒适性、满足感,会伴随你全程的使用周期。两相比较,买台品牌主流、实力不俗但冷门的车,也许是个更好的选择。

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