该车曾经敢和迈腾天籁叫板,为何目下当今只能靠降价来混日子?

2017-10-16 05:39 来源:摘走网编辑整理

几年以前,韩系车的入市使消费者的购车需求发生了天崩地裂翻天覆地的变化。韩系车凭借高颜值+堆设置装备摆设+低价战术迅速占领了残山剩水,一时风光无两。马路上随处可见韩系车的身影,保有量和市场占比极高。然而近几年来,韩系车的风光已不再,身边的人购车时已经愈来愈不关注它了,为什么会有如此大的落差?

该车曾经敢和迈腾天籁叫板,为何目下当今只能靠降价来混日子?

以“屌丝三宝”之一的起亚K5举例,作为起亚旗下的一款B级车,K5尺寸为:4855*1860*1475mm,轴距2805mm,具有优势的数据赋予了它极为宽敞的内部空间。外观上动感时尚的流线型设计,犀利威猛的虎啸式进气格栅与前大灯融为一体,倾斜的后窗线条和上扬的腰线,无一不彰光鲜明显动感和激情。

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带领堆加设置装备摆设的韩系车自然不会徒有其表,皮质座椅、分区自动空调、各种主动辅助安全系统……自然不在话下,凭借着外观和设置装备摆设,在韩系车的热潮下,K5这款售价16.48-24.88万的中型车一度加价炒到20多万,还曾在如此巨额下狂销近万台!数据着实惊人,也代表了国人对于起亚等韩系车整体的认可。

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然而好景不长,曾经年销百万的韩系车现如今遭遇了销量滑铁卢,就K5而言,曾经有多么火热,现如今就有多难过,17年8月份月销2364台,早在2016年4月,K5的销量还是8400辆,纵使在2013年,也卖出过单月超过5000台的成绩,可见辉煌早已不在。曾经敢和迈腾叫板,目下当今只能靠降价度日,此景此状着实令人唏嘘,K5为代表的韩系车为什么会落的如此下场呢?

最根本的缘故原由就是可替代性太高。日系车省油、美系车动力足、国产车便宜、德国车工艺好,各个车系力堆加分项的大环境下,消费者购车需求明确,K5为代表的韩系车优势不明显,较为中庸。就K5举例,竞品迈腾、天籁、君威等车都是经过长时间市场检验的质量稳定口碑良好的车型,特点及定位明确,不断适应潮流改款换代,而K5最新车型却是2016款。

其次是主观抵制,缘故原由没必要多提大家都知道,在爱国的大环境下,天仙也没用了。

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还有一部分缘故原由是消费者觉得整车质量不稳定安全性较差,由美国IIHS公布的车型死亡率排名,K5的兄弟车型K2位列第一,死亡率高达150人/百万辆,相信不少准备买K5等韩系车的消费者都会被吓跑,实际上K5的碰撞成绩还不错。再者网上对于K5的质量评价乱七八糟,被外观吸引的车主最后冷静后都透露表现后悔了,车窗漏风,胎燥过大、车身变色、助力泵漏油、起步肉等众多质量问题都让车主痛苦不已。

在巅峰时刻没有乘胜追击,完善加强,而是吃老本走老路的韩系车,已经被愈来愈多的消费者购车时踢出了考虑范围,如果不进行诚意满满的改进加强,即便降价能苟延残喘,被淘汰也是必然的。

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