奔驰、玛莎拉蒂、五菱、在这里只能按吨卖,一辆车卖不了一千块!

2017-10-15 21:00 来源:摘走网编辑整理

根据去年的查询拜访显示,我国私人汽车拥有量达到了16559万辆,几乎每一个家庭都有私家车,汽车市场的竞争愈来愈激烈,车型淘汰的速度也愈来愈快,每一年都有没有数新车诞生,同时有更多的车型报废。

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估计很多人都有疑问,每一年报废那么多车,它们都去哪里了呢?所有汽车的归宿只有一个,那就是走进报废厂,因此报废厂也被誉为汽车坟场,在这里对报废车进行收受接管再利用。

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在汽车坟场里面你能找到几乎市道市情上所有的车型,从最便宜的QQ,宝骏,五菱,贵一点的宝马,奔驰,奥迪。像劳斯莱斯,宾利,法拉利等豪车也是不足为奇。

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除报废车以外,还有一种汽车坟场,那里面停着的不是报废车,而是全新的车型,从制造完成的那一刻就一直待到报废,大多数都是一些手续不全,库存车或非正规途径的车型,像奔驰S W126,劳斯莱斯,宝马7系,一直在这里待着,任凭风吹雨打。

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在汽车坟场所有车型厚此薄彼,不管当初你卖的多贵,在这里统一按每吨250元收受接管,但是随着最近几年橡胶,钢铁等材料的降价,让汽车收受接管厂变得无利润可言,因此很多报废厂都停业了,等到价格回暖时再开张。

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试想一下,当初你花上百万买的新车,报废的时候只给你几百元,很多人心里感觉不情愿,因此都把车卖给了二手车商,他们把汽车翻新,或是把零件拆下倒卖,当成新车去出售,坑害了不少人。

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可能有人会问,报废车没人要可以理解,为何库存车也没人要呢?便宜点处置惩罚了不是比它白白报废更好吗?缘故原由很简单,就和当年牛奶商把牛奶倒了也不给穷人喝一样,一旦便宜出售,将拉低整个汽车市场的利润,经济将出现崩盘,所以车企卖不出去的车,宁愿放到报废,也不愿意降价处置惩罚。

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未来可以想象,等到燃油车被全面取缔的时候,未来将会淘汰多少辆车,在我国飞速造车的同时,也要想一想未来怎么处置惩罚报废车,要不然将会形成一个恶性循环,极大的污染环境。

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