哈弗用所谓黄金动力骗了多少人?与轻量化无缘,新车又是换标

2017-10-15 09:00 来源:摘走网编辑整理

哈弗用所谓黄金动力骗了多少人?与轻量化无缘,新车又是换标

在愈来愈讲解细节处置惩罚的当代,许多设计上我们都听到了一个叫“黄金比例”的东西,实际上读过中学的人应该就可以够知道这个被称为黄金比例分割的无理数——“(√5-1)/2”就是黄金比例,约为0.618,从人体身材到书刊报纸规格、从品牌LOGO设计到汽车共制造等等都应用了这个数字。(配图为2018款哈弗H6运动版官图)

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在汽车制造业,车辆身材按照0.618比例设计已经是很多厂商追求的一个标的目的,而从黄金比例衍生而来的汽车制造名词还有一个“黄金动力”,在中国市场上黄金动力组合的叫法最为常见,当下一样平常都是指“1.5T+6AT”,或者进阶版本就是“1.5T+7DCT”这样的配合,但这个组合真的是黄金级别的吗?(配图为2017款哈弗H6红标2.0T自动两驱)

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目前在国内紧凑SUV市场上夺得冠军的哈弗H6就是在销售层面主打1.5T+6AT的组合,由长城自主研发的1.5T引擎被指采用了来自三菱的核心技术,想想已经一落千丈的三菱重工,这套核心技术到底能不克不及够赶得上时代已经是一个大问号。(配图为2017款哈弗H6红标2.0T自动两驱)

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虽然在这台GW4G15引擎上,长城切实其实自主研发了包裹前置进气、电子节气门、连气儿可变气门正时系统等等在内的进步前辈技术,而1.5T缸内直喷引擎的开发也已经接近尾声,但逆向研发丰田1NZ-FE引擎又将这台所谓的自主引擎推上了风口浪尖,原本的1NZ-FE引擎可是一台1.5L直列四缸,虽然长城为它加上了涡轮涡管,但150Ps的最大功率却依旧在数据上差日系太多。

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就用最进步前辈的GW4G15B对比本田的L15B8,20kW的差距特别很是刺目耀眼,而且最关键的问题在于,刚刚上市的全新2018款哈弗H6运动版车型依旧是改款车型而已,长城阿哈弗似乎从未想过让H6这个主打二三线城市市场的SUV走轻量化,这也使得整备质量较高的H6与动力性能较差1.5T相搭配更难以令人满意。

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就连大众的TSI+DSG的黄金动力组合都在油耗造假问题被披露之后亮出了狐狸尾巴,其实不具备变速箱技术优势的自主品牌用别人家核心技术制造的1.5T当做主动力能成“纯银”就不错了,更谈不上“黄金”二字。(配图为2018款哈弗H6运动版官图)

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当然了,这次换上了7DCT的哈弗H6似乎想经由过程提升换挡效率、降低油耗的体式格局来迎合消费者,但是比一比自主品牌中的上汽蓝芯SEG 1.5T、广汽传祺1.5T L4、江淮1.5TDGI等引擎,技术比不上、数据也不行的哈弗还想用这台1.5T支撑多久?(配图为2017款哈弗H6 Coupe蓝标版2.0T)

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