私家车,买T好还是L好,从专业角度为你分析,让你买车不花冤枉钱

2017-10-15 09:00 来源:摘走网编辑整理

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首先要说明,所谓T,就是涡轮增压,而L则是自然吸气。

汽车发动机的汽缸经由过程吸入空气和汽油来运作,这个你懂。

上完初中的人都知道,汽油燃烧时,燃烧越充分,放出的热量越多,提供的动力越多,越省油。而现有的主流涡轮增压技术则是经由过程发动机废气(俗称“尾气”)推动涡轮叶片来更快地吸入更多的空气,使汽油燃烧更充分,提供更大的马力。举个例子,丰田REIZ某型号的2.5L(自然吸气)发动机的峰值马力为195PS,而比亚迪的S7装载了2.0TID(T指涡轮增压)的发动机峰值马力为205PS,高下立判……个卵。私家车,买T好还是L好,从专业角度为你分析,让你买车不花冤枉钱

既然从数据上看,自然吸气发动机较之涡轮增压发动机似乎一无可取,那为何没有被取缔掉呢?正如谚语所说,凡事必有利弊,涡轮增压固然能带来超强的马力,一台涡轮增压发动机比同排量的自然吸气发动机的峰值马力超出跨越40%,然而有那么一个东西叫做涡轮迟滞:在城市中行驶的时候,由于转速比较低,废气不足以达到涡轮入手下手工作的条件,此时的涡轮更像是一个累赘而不是一个增添马力的工具,而自然吸气发动机就不会有这样的现象,涡轮增压真正优于自然吸气的地方是在高速公路上,不过也有另外一个问题,就是所谓的平顺性。就算汽车工程师能很好的调校涡轮增压发动机,可是在涡轮介入的时候还是会有一种较为突兀的推背感,降低了乘坐舒适性,所以大部分的高端车型其实不喜欢使用涡轮增压发动机。私家车,买T好还是L好,从专业角度为你分析,让你买车不花冤枉钱

自然吸气作为传承多年的技术自然有其优越性,虽然在中段转速的施展阐发不如涡轮增压,但它不会出现像涡轮增压发动机那样出现前段和后段乏力的现象,像那些真实的超跑一样平常都使用自然吸气发动机。

好吧一成不变连超跑豪门都纷纷转入涡轮增压……只能说是环保需求的催促以及涡轮技术的提高带来的改变吧,也算是好事

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