哈弗H6前后防撞梁形同虚设,史上最薄没有之一!

2017-10-14 13:00 来源:摘走网编辑整理

之前给大家介绍长城哈弗H6的试驾体验,除变速箱差之外,其它部分还不错,整体性价比高于VV7。那么这台车哈弗H6的内在用料如何呢?我们还是拆开看看。

不知道大家还记不记得之前拆的那台福特锐界,前防撞梁的厚度只有1.4毫米,在我们的评分系统当中,是最薄的一款车,倒数第一位!不过从今天入手下手,锐界终于可以“退居二线”了!具体为何不妨来看看!

前防撞梁:1.3毫米刷新底线!

哈弗H6前后防撞梁形同虚设,史上最薄没有之一!

拆掉哈弗H6的前保险杠,我可以看到保险杠与防撞梁之间,没有行人保护的泡沫,这与之前我们拆过的那台长城VV7是一样的。这种模仿老款车型的自主品牌都会有这个问题,因为它的原型车在当时并没有行人保护的设计理念。

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相比较老款H6来说,新H6的防撞梁的尺寸要长了不少,并且左右的宽度也有所增加,看上去更像是一个防撞梁,而不是一个水箱保护架。另外,和VV7一样,我们又看到了那个厚度0.6毫米的,所谓的“钢板缓冲”。

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之前我们就提到过,这个钢板缓冲,对于行人碰撞来说,毫无安全可言。要知道对于一台车而言,需要保护的不单单是车内人员,行人的保护依旧很重要。

当然,这样的设计其实只出目下当今一些老旧车型上,那个时代其实不重视行人保护,我们之前拆过的高尔夫6就有这样的设计,目前已经淘汰,高7就换成了行人保护泡沫。

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不过相比较VV7而言,H6防撞梁的钢板厚度实在是令人吃惊,只有1.3毫米!应该是我们拆车以来,防撞梁钢板厚度最薄的一款车型,之前1.4毫米的锐界终于可以屈居倒数第二了!

尽管如此,哈弗H6的防撞梁结构还算说得过去,双层辊压的结构弥补了一些不足,至少比VV7的1.6毫米单层的防撞梁更厚道一些。(VV7是单层防撞梁,某些“网友”所说的双层只不过是后面的吸能盒架)

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我们几回再三强调,防撞梁一定要坚硬。目的不是要真实的去抗撞,而是可以最大限度的将撞击力传给吸能盒,不至于在吸能盒还没有受力溃缩时,防撞梁就已经被撞弯了,造成防撞梁无能!

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虽然H6吸能盒设计的不错,褶皱和溃缩孔位很完备,但是防撞梁与水箱之间基本没有溃缩空间!而防撞梁最大的作用,就是要保护水箱以及后方的设备,减少低速碰撞的损失。如果距离太近,防撞梁还不坚硬的话,一旦发生碰撞,防撞梁直接弯曲,水箱散热器就会直接被撞坏,同样会造成防撞梁无能的后果!

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后防撞梁:无能+无用

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如果说,哈弗H6的1.3毫米前防撞梁还可以用棍压结构弥补一下的话。1.3毫米的单层冲压后防撞梁,也算是够袖珍的了。

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袖珍的后防撞梁配上两个粗壮的吸能盒,其结果就是,后防撞梁都已经撞折了,吸能盒还完好无损。

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不过对于哈弗H6来说,装个什么样的后防撞梁,其实也没有太大关系。因为如果后部发生碰撞,那么首先迎接碰撞的其实不是防撞梁,而是后尾箱以及后尾箱门。

从图片中我们可以或许清晰的看到,哈弗H6犯了与荣威RX5同样的毛病,就是后尾箱太过于凸出,让后防撞梁无法起到应有的作用,有无防撞梁都无所谓。

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总结:“抄”都不动脑子

总而言之,哈弗H6的前后防撞梁几乎起不到任何应有的作用,而且1.3毫米厚度的防撞梁,也是刷新了我们的评分记录底线!

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说实话,大家都知道哈弗H6实际上就是本田C-RV的翻版,但问题是“抄作业”是否是也动点儿脑子,看看人家的“作业”到底对不合错误、好不好!好的地方留下,不好的地方自己改进,结果这倒好,不管对错一股脑的照搬,完全没有丝毫改进。

那么关于这台哈弗H6底盘结构和用料如何呢?不妨继续关注我们后续的拆车内容!

哈弗H6防撞梁评分

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