中国第一辆互联网电动车下线 或将揭开全新的互联网汽车时代

2017-10-14 07:52 来源:摘走网编辑整理

中国第一辆互联网电动车下线  或将揭开全新的互联网汽车时代

这两年多关于小鹏汽车的新闻下面总是跟着很多帖子,问“是否是PPT汽车”。PPT造车,似乎已经是互联网创业做汽车的一个阴影。何小鹏在过去两年多里,最想做的就是让整个行业摘掉“PPT的帽子”。

10月12日,小鹏汽车量产车下线。这是中国互联网造车势力中第一家拿到工信部通知布告、获准生产、销售的电动车。以前,大家总是调侃,互联网造车就是PPT造车。而随着小鹏汽车下线,互联网造车终于走出PPT阴影,从虚拟到现实。自此,在中国近几年涌起的互联网造车新势力,正式登上汽车的大舞台。

从0-1的突破:传统汽车行业一小步,互联网新势力的一大步

中国第一辆互联网电动车下线  或将揭开全新的互联网汽车时代

量产车下线,对于传统汽车厂来说根本不是什么大事,可以说是特别很是小的一步。但是对于互联网新势力来讲,却是一大步。之前,中国的互联网企业造车,全部都停留在PPT阶段,这一次是从纸面上的概念,变成了一辆实实在在的车,变成了一个可以感知的东西。

为何说对于互联网造车新势力来讲是一大步?这里有一个形像的比喻:

十年前,苹果发布第一代产品的时候,很多人都觉得“SO SO”,封闭的系统,手机也不太好用。当时的全球手机霸主诺基亚认为,苹果是做电脑的,不懂手机,一定做不好,所以并没有重视这个外来的“野蛮人”。跟诺基亚一样,当时很多人都不看好苹果做手机。

然尔从iPhone第一代入手下手,有了新的操作系统,而后有了很多新的应用,渐渐有了生态,软件、硬件配合一起快速迭代。再后来慢慢取代了21个硬件产品:MP3、手表、闹钟、较量争论器、手机筒、相机、录音笔等等,这些硬件产品的功能都可以在手机上完成。再到后来,这种硬件与软件的组合、迭代,又创造出很多新的应用场景,比如移动支付,比如直播,比如滴滴、ofo、摩拜。这种变化是一环扣一环的,十年前谁也无法准确预测今年的景象,但却在不知不觉中被改变了。

如果没有十年前那个大家觉得“SO SO”的iPhone,怎么会有这十年来移动生活天翻地覆的变化?今天下线的第一辆中国互联网创业者造出来的电动车,颇有些十年前苹果iPhone发布时的意味。

有朋友问懂懂:这样的车你会买吗?言语里带着怀疑。我想,我今天可能不会买,第一代车有可能会有很多的不成熟。但这究竟结果是互联网影响汽车产业的入手下手。谁知道十年、二十年后会发生多么大的变化呢?

互联网汽车的这一大步,其实不容易。要知道特斯拉已经走过了十几年的时间,依然每一代车的产能都出现问题,每每跳票。

不是Bata版,互联网企业真真正正造出一辆车,并且可以量产、销售,小鹏汽车第一步异常艰难。“第一,在完成整个通知布告前,需要做很多测试,做不完测试就拿不到通知布告,拿不到通知布告就不克不及造车、卖车。第二,从生产线下来的车,意味着已经打通整个供应链、可以规模化生产,有落地的能力,这是造车最重要的一个环节。第三,车从生产出来到交付给用户,还有特别很是多的环节需要完善。”何小鹏认为从0-1意味着这三道坎。

中国第一辆互联网电动车下线  或将揭开全新的互联网汽车时代

小鹏汽车为何这么快就可以实现量产车、跑在其它所有互联网造车企业的前面?何小鹏在接受懂懂笔记采访时认为有四个缘故原由:

第一,中国的汽车制造业特别很是发达,有很多大的汽车零部件供应商,整合难度相对低一些。

第二,有特斯拉这样的企业在前面趟了十几年,有些路子摸索了出来,同时他们也对供应链进行了初步的整合,目下当今造电动车比几年前条件更成熟一些。

第三,何小鹏认为他自己三年前投资的这个团队特别牛,这个团队有一个特点:说到必做到。“他们在过去三年里,每一次说的事情几乎都做到了,只有一次跳票。要知道在互联网企业里不跳票都是很难的事情,更何况在这么复杂的汽车制造上。”

第四,何小鹏认为自己比较幸运,“很多人都给我们讲了造车领域会遇到的林林总总的问题,我们提前知道这些坑,解决得比较好。”

三年前何小鹏决定投资互联网汽车的时候,中国有相当一批互联网从业者对汽车这事伎痒,但今天真正下线的只有小鹏汽车一家。据懂懂笔记了解,12月份还有一家可能下线,不过截至目前还没有拿到工信部的“准生证”。

当然,互联网电动车生产依然是初级阶段,产业链特别很是不成熟,困难重重。懂懂笔记相信,第一代量产车下线,使用中也会有不完善的地方。何小鹏一直不断强调互联网造车的核心点就是:快速迭代+极致体验。

按照小鹏汽车的规划,第一代汽车主要面向极客用户和超级粉丝,这些人有好奇心,喜欢测验考试新鲜事物,对新事物的包容度也高。小鹏汽车希望经由过程他们,来不断发现问题、解决问题,快速迭代产品,提升体验。

预计明年会有二代车面市,那时候将会面向更广大的普通用户。

从“1、3、6”到“6、3、1”的颠覆:互联网造车新势力入手下手改变出行生态

中国第一辆互联网电动车下线  或将揭开全新的互联网汽车时代

2014年刚刚接触互联网造车这件事,那时候的特斯拉已经成立近十年,几次在生死线边缘徘徊,始终处于亏损、缺钱的状态。何小鹏第一个设法主意就是:造车容易吗?

在几个月前他决定离开阿里巴巴、All in造车这件事的时候,他找雷军聊过两次,雷军说一辆车出来至少60个月。小鹏汽车三年下来,从第一辆骡车(汽车研发阶段的测试车),第一辆Beta车,再到今天的第一辆量产车,何小鹏深刻体会到造车是一件多么复杂的事。

不仅复杂,竞争伙伴强手如林。

今天,互联网汽车已经成为真实的风口,互联网创业者纷纷投身造车,同时传统汽车企业也入手下手测验考试新布局。这个风口,目下当今已经变得特别很是拥挤。

何小鹏从投资到亲自掌舵小鹏汽车,三年时间竞争格局已经发生了巨变。在拥挤的风口,何小鹏认为“赢在格局,输在细节”。

所谓格局,实际上是对互联网汽车本质的认识,互联网汽车是全新的赛道。一些传统汽车企业想弯道超车的思路很难实现。在何小鹏看来这不是弯道超车,而应该是变道,重新上场。

所谓细节,就是执行力。比如,小鹏汽车能不克不及在后年扩张到3500人时管理好团队、不崩盘,还能让团队高效运转;比如能不克不及控制好几千、上万个零部件的供应,保证零部件的良品率,让车子能顺利生产出来,等等。

何小鹏将“互联网电动车”这六个字拆成三个词:互联网、电动、车。很多企业考虑的是车,少部分企业考虑的电动。电动其实还分为好几层:第一层是轻量;第二层是“三电”,即电池、电机、电控;第三层是底盘,电动车的底盘跟其它汽车的底盘完全不同;还有一层就是更为系统化的充电、服务等生态问题。

很多企业只考虑三电,甚至三电也不都考虑,只考虑电池,认为那就是未来的车。而何小鹏认为,从汽油车到互联网电动车不仅是车的变化,是使用体验的彻底改变,“以前是发动机一个引擎,未来是双引擎:一是电动电机,二是大数据和人工智能。”

中国第一辆互联网电动车下线  或将揭开全新的互联网汽车时代

目下当今行业对互联网电动车的理解是“6、3、1”,即车占6成,电动占3成,互联网是1成。但未来的车领域里,互联网是6成,电动是3车,车只是1成。

1成指的是什么?“任何一家新企业完成0-1的组建,包括供应链、销售体系、服务体系,当你建完这些之后,你会发现刚刚走了10%。”

1完成之后,就如同当初iPhone 1代诞生的时候。相比市场上的豪华车,你可能会觉得今天下线的第一代互联网电动车“SO SO”,但随着互联网硬件、互联网软件、互联网服务入手下手结合并发生化学回响反映,组成互联网新能力和新模式,将会不断产生新的应用场景,未来的汽车真的可能很快就会变成一个移动的房间。

小鹏的第一代车和第二代车虽然还是很侧重于“1、3、6”的逻辑,但这两年把0-1体系设立建设好之后,“你会发现小鹏汽车迅速从‘1、3、6’变成‘6、3、1’。这是两个不同的体系,有着巨大差异,提供不一样的能力。你们今天看到的产品只是刚刚入手下手,就如同我们十年前看到的iPhone 1代。”

今天大家看待小鹏汽车挑剔的眼神,可能与十年前挑剔苹果手机一样,但任何一个行业的发展都有一样的规律:先是缓慢发展,然后是线性发展,最后到指数级高速发展。

头几天英国《每日邮报》报道,有专家预测,仅仅25年后,人工智能将在道路交通领域得到广泛应用,届时人类将被禁止驾车,从而可以挽救数以千计人的生命。

25年后禁止人类驾驶,真的会发生吗?懂懂笔记不敢断言,但懂懂相信,互联网会彻底改变汽车制造、使用的体式格局,也相信何小鹏所说的从“1、3、6”到“6、3、1”的颠覆。

“想象一下,在20年后,向孩子们解释成年人过去需要自己冒着瓢泼大雨以每小时112公里的速度驾驶着重达两吨的金属制成品,这就像目下当今无法向孩子解释公共德律风亭是什么一样。”一名自动驾驶界人士这样预测。

中国第一辆互联网电动车下线  或将揭开全新的互联网汽车时代

【结束语】

上一次见到何小鹏是他决定从阿里退休,这一次在新车下线的现场再次见到何小鹏。这一个多月的时间,他的行程安排得满满当当。除找投资、挖人才,还花了不少精力在内部管理上。从他加入之后,可以或许感觉小鹏汽车在明显提速。

在今天发布会之后,何小鹏告诉懂懂,他接下来有两件最重要的事情要做:

第一是汽车的品质,虽然第一辆车下线,但这只是入手下手,“要进一步进一步进一步进一步进一步提高品质。”何小鹏一口气说了N个“进一步”。

第二是在公司内设立建设一个新的文化体系,既不同于汽车公司的文化,也不同于互联网公司的文化,“是MIX的。”在何小鹏看来,公司如此快速的发展,只有设立建设好文化体系,才能不崩盘。

在发布会现场,主持人说:“把自己名字都‘按’在车标上了,这得需要多大的勇气啊!这似乎也暗示着一种决心:干不好,就别混了!”

虽然在三年前投资汽车领域,将这家公司定名为“小鹏汽车”有很多无意偶尔因素,其实不是何小鹏有多么的自恋。但当今天这辆汽车顶着“小鹏”的名字行驶在街头巷尾上的时候,何小鹏确实要付出十倍、百倍的努力,赌上全部:“干不好,就别混了!”

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多年财经媒体经历,业内资深分析人士,圈中好友众多,信息丰富,观点独到。

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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者。

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