只换个车标就可以贵个10万元?老司机往往会这么选!

2017-10-10 13:00 来源:摘走网编辑整理

只换个车标就可以贵个10万元?老司机往往会这么选!

还记得那是小学三年级,一道数学作业题我想半天都没算出来,空着作业本交上去的时候被老师臭骂了一顿。告诉我说:这道题不还是用最基本的“乘法分配律”和“加法结合律”这两个解题么!换汤不换药的事儿!

我当时有点懵!其实不是因为题不会,而是老师为何说我“换汤不换药”,我明明做的是数学题啊,这跟药有什么关系呢?后来回家问了爸妈后才理解理睬,“换汤不换药”原来就是指外形、表明有变化,但实际的内在还是老一套,没有变。

这件事不仅让我对数学运算法则记忆深刻,对“换汤不换药”这个词也理解的更加深刻。

而如今的汽车厂商似乎比我理解的还要深刻,很多车型从表面看并没有什么联系,品牌不同,定位不同,定价自然也不同。但它们却都源自同样的平台,同样的架构,有着近乎相同的发动机、变速箱以及底盘这三大件。

像这种“换汤不换药”的事儿,在一些车企中能找到很多案例,今天就简单为大家罗列几个。

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这两款车都是出自大众的MQB平台,且奥迪A3与高尔夫七共线生产(一汽-大众佛山工厂),并搭载账面数据完全相同的1.4T高功率发动机。也难怪大家会说奥迪A3就是“豪华高尔夫7”、“换了奥迪车标的高尔夫7”。

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当然,奥迪不可能就简单的换个标,套上豪华品牌的“外套”那么简单,在用料、设置装备摆设、悬架、调校等方面,奥迪A3还是有自己的优势。

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相信了解高尔夫七的朋友都知道,相比第六代,它更换了非独立扭力梁式后悬架,而同出自一个平台的国产新A3则保留了海外版A3上面的四连杆式后独立悬架,并带有副车架和横向稳定杆,能更好的提升乘坐的舒适性。

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相比起奥迪A3来说,高尔夫的定位则更趋向平民化,价格自然也要低上不少。尽管高尔夫在制造工艺、零部件选择方面与奥迪A3相比会有一些差别,但它们究竟结果出自相同的平台,所以你还是能轻松的找到它们之间很多的共同点。总的来看,奥迪A3的豪华感和整体品质很不错,而低调务实的高尔夫则更具性价比。

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作为雷克萨斯旗下的一款入门级的中大型轿车,雷克萨斯ES内饰做工用料继续秉承以往的高水准,中控台如同高档家具一样的细腻精致。宽敞的空间与柔软舒适的座椅能为你带来的特别很是舒服的乘驾乘感触感染。但你能知道它其实与丰田的凯美瑞是兄弟车型么?

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凯美瑞这款车大家也是特别很是熟悉了,目下当今即将面临换代。而目前现款车型采用了一台型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机,与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。动力总成和雷克萨斯ES上的相同,参数也一样。

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此外,雷克萨斯ES与凯美瑞一样,都是前置前驱车型。凯美瑞的悬架结构为前麦弗逊独立悬架,后双连杆麦弗逊滑柱式独立悬架,与雷克萨斯ES也比较类似。这样看来,雷克萨斯ES的发动机、变速箱与底盘这三大件和丰田凯美瑞几乎相同。但在指导售价上,同时2.0L入门车型,就相差了11万元。

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在今年年底,基于丰田TNGA架构打造的全新一代凯美瑞将会上市,与此同时,全新的雷克萨斯ES也会同样采用这一架构,新车有望于2018年正式发布。

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国内SUV市场持续高热,众多品牌都纷纷涉足这个车型,试图在其中可以或许抢一席之地。其中,紧凑型SUV市场的竞争更是异常火热,而林肯汽车作为一款刚刚进入国内不久的美系品牌,自然也想分得一杯羹,为此,林肯将旗下的MKC带到了国人的眼前。

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除精致豪华的内饰设计和漂亮前卫的外观造型之外、林肯MKC还有着出色驾乘舒适性以及极佳的高速行驶稳定性,典型的美式气势派头驾乘感触感染,整体综合实力很强。而且作为林肯引入中国市场的首款豪华SUV,跟那些主流的豪华品牌车型相比,其售价也特别很是有诚意。

不过,不怕不识货就怕货比货,经由过程对比你会发现,它与福特翼虎同样采用了相同的产品平台,动力总成也几乎相同,所以也会有不少人说它是“翻版”的翼虎。

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但事实上,翼虎虽然同样搭载了2.0T EcoBoost发动机和6速自动变速箱组合,可在发动机的参数调校上却要稍低于林肯MKC。二者都采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架,但林肯MKC却全系都带有CCD连气儿可调阻尼悬架系统。

所以,定位更高的林肯MKC还是有着不小的优势,而价格更低,优惠幅度很大的翼虎,更是有着特别很是不错的性价比。

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途观L可以说是这个级别中的标杆车型,大众品牌在国人心中有着不错的口碑,外观没有继续选择“套娃”而是引入了不少创新设计,内饰虽没有什么亮点,但做工和用料依旧延续了较高的水准。动力依旧是大众的黄金动力总成,底盘调校也更偏向家用舒适。

也正是因为它有着这么强的综合实力,以至于上市后很长一段时间需要加价提车,直到它的出现,才彻底打破了加价的“魔咒”,它就是斯柯达的柯迪亚克。

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懂车的人都知道,柯迪亚克与途观L也是同一平台的产物,外观上,柯迪亚克更饱满,途观L更扁长,空间施展阐发二者都不错,而且柯迪亚克提供7座版车型,尽管第三排的空间不太乐观,但偶尔应急也是没问题的。两车采用了完全一致的动力总成,都提供了1.8T及2.0T发动机,与两款发动机匹配的均为7速DSG变速箱,底盘结构也是完全一致。

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相似度这么高的两款车,它们的入门版车型指导价相差3.4万元,顶配版车型则相差了9万元。对于大多数消费者来说,价格更便宜,且配备了7座的柯迪亚克绝对是最强性价比的首选。

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车企之所以会做这种“换汤不换药”的平台化策略,是因为采用平台化生产的车型,不仅可以降低车企的生产成本,同时也能让我们普通消费者花更少的钱买到更好的车型。

今天为大家推荐的这些“兄弟车型”,由于它们各自的品牌定位不同,售价也会有较大的差异。俗语说“一分钱一分货”,卖的贵自然会有贵的道理。除品牌溢价这个因素外,更贵的车型在用料和做工方面上往往也会让你觉得能“值回票价”。

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而如果你预算不高,则不妨考虑一下这些“兄弟车型”中价格更低的那一款,尽管在整体品质上会稍差一些,但像发动机、变速箱以及底盘等这些重要的硬件,它们同样能达到那些豪华车型的标准。同样性价比也会更好。

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