国产“神车”远赴迪拜,王室土豪竟为它放弃陆巡普拉多!

2017-10-10 13:00 来源:摘走网编辑整理

国产“神车”远赴迪拜,王室土豪竟为它放弃陆巡普拉多!

文丨李昂

素以土豪著称的迪拜一贯不缺豪车,陆巡、途乐、LX570如同街车般常见,当地气候又炎热异常。在此之前还没有哪家自主品牌的SUV能杀进中东市场站稳脚跟的。

如今又来了位挑战者——上汽大通D90,这款“中国普拉多”能否赢得土豪国的消费者呢?

第一天

抵达迪拜,初识土豪国

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飞往迪拜基本都是阿联酋航空的空客A380

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空姐来自不同国家,其实还没吉祥的好看

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机场取行李处

8小时航程过的很快,睡睡觉和空姐唠唠嗑就过去了。迪拜机场不小,但肯定没咱国内北京T3大。其实目下当今国内很多基建世界第一,出了国看很多发达国家其实就像国内的省会城市。

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迪拜试驾之旅正式入手下手

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威斯汀酒店门口

迪拜城市不大,白天气温高达40度所以街上车不多。各种奇形怪状的高层建筑让迪拜看起来像某二线城市的开发新区。

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面对如此大床,默默打开了附近的人,全是做按摩的东南亚小妹儿,300人民币/小时。看来迪拜服务业也深知国内中年男性游客的最大需求……

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陈博士讲解测试中东版D90的空调性能

这里给大家普及一下:在国内高温测试一样平常会选择三伏天下的新疆吐鲁番火焰山,但火焰山的炎热跟中东比起来还是小巫见大巫。

D90凭着出众的实力准备出口中东,但根据当地气候要装备更大功率的空调。这就需要在迪拜沙漠里更严格的测试和调整。先简要回顾下D90——

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车身尺寸:5005*1932*1875mm,轴距2950mm

动力系统:2.0T发动机+6MT/6AT发动机

售价:15.67万-26.38万

车型亮点:大梁车身,超大空间,后驱/分时四驱/适时四驱多种选择,3-8座多样布局,C2B高度用户定制化,兼顾越野与城市用途。

D90能否经住中东的恶劣环境,和普拉多相比又差距多少?让我们在后面几天的路试中观察。我得先去闻名遐迩的7星级帆船酒店浪一圈……

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帆船酒店附近是有名富人区

几乎人人都有私家车,多半是丰田、雷克萨斯、日产、英菲尼迪,混有少量美系全尺寸SUV,穷屌都开韩系车……每5辆车中就有一辆国内价格过百万。

网上的帆船酒店……

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我拍的真实的帆船酒店……

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真的老少无欺啊!真实的帆船酒店就这个样子的!基本处于海南三亚的二线水准,不过里面房间最小170平,一夜最低3000多,偶尔也是能享受下的。

摆好姿势我终于可以露脸了……

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貌似我在不苟言笑的拍摄风景,其实我相机里拍的都是这些——

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在迪拜唯独不克不及拍穿黑袍子的女性,否则她们会报警,你会被当地警察收拾的很惨。

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从边上市集遥望帆船酒店

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迪拜街头绿草如茵

能体现一个海湾国家富足其实不在于豪车多少,而是看谁家种的树多。这里气候恶劣,养护一颗棕榈树要3000美金/年。市中心随处可见的人工绿地,你可以估算下迪拜一年的市政投入。

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回城偶遇超跑警车

经常会看到新闻迪拜又买了什么超跑做警车,其实也就那么几辆搏噱头用的。回酒店途中偶遇迈凯轮、法拉利、宾利的警车,也算是幸运。

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迪拜出租车起步价5块迪拉姆

当地出租车大多是凯美瑞和日产西玛,车况都很好,里面很浓的熏香。

起步价折人民币才9块钱!但你相信我这表跳的跟秒针一样快!不过综合距离而言跟上海打车差不多,远不及香港日本。谁说土豪国消费就一定高?

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晚上没忍住去迪拜购物中心刷了一块百年灵腕表,希望有天涨工资能买边上的江诗丹顿!希望我那个戴劳力士黑水鬼的老板能看到!

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迪拜作为阿联酋7个酋长国之一,实力远不及阿布扎比。石油资源早已开采殆尽,依托各种博眼球的建筑和贸易中转及旅游业,成了世界级城市。不由佩服迪拜酋长的远见。

但这样的发展依靠极高的债务杠杆,金融危机是迪拜立马陷入债务危机。迪拜模式还能走多远,迪拜王室又该带领人民再寻找怎样新的增长点,不得而知。

算了,迪拜发展的问题就不操心了。好好研究下D90来日诰日的测试吧!

第二天

迪拜冲沙,D90叫板陆巡

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第二天开陆巡前往冲沙基地

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陆巡果然名副其实,行驶质感,4.0L发动机的平顺性,半个世纪积累的口碑,越野之王当之无愧。

大通能把自己的D90拿出来和陆巡一起让媒体试驾,这本身也是一种自信!

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神秘嘉宾曾轶可,貌似没穿Bra……

别看这阿拉伯长袍包裹很严,其实又防晒又凉快。这是当地人长时间的生活经验的积累出来的,入乡随俗准没错。问题是再也认不清谁是谁了……

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冲沙正式入手下手!

因为在迪拜冲沙不比国内的阿拉善,需要专门的沙漠驾照。此行我坐副驾,当地的司机带我冲沙。

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虽然D90自重2.1左右吨,十足的大块头。但四驱模式调整至“沙地”,2.0T的发动机凭借360N·m的强大扭矩,几十米高的沙丘瞬间就可以冲上去。

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陡坡速度也不会减速,降至沙丘底部急转ESP会瞬间介入,让D90过弯姿态更平顺。

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6AT的变速箱响应特别很是快,比某些双离合换挡逻辑清晰的多。但这样的沙丘手动换挡更痛快酣畅!

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转速居高不下,保证了动力的持续输出。底盘的整体性,悬挂的回弹力度和舒适度,都在同级中处于优秀级别。

但不同的是,D90还采用了非承载式车身,也就是大梁车身。整体抗扭强度秒杀一样平常的城市SUV,这也是为何能在大漠和陆巡比试的底气。

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和国产“神车”合影时吹了阵妖风……mmp!

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当地司机对D90拍案叫绝

冲沙结束,大通的工程师赶紧咨询当地司机对D90的看法。这些人日常平凡都普拉多陆巡开惯了,偶尔开一次国产SUV,评价都还不错。

客观说D90跟陆巡肯定有一定差距。但平行进口的中东丐版陆巡将近70万,大通D90才20来万。两者的差距绝对没有50万之多!

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D90与普拉多公路较量

冲沙结束,一队人马赶往传说中的沙漠皇宫酒店。在公路上D90紧追不舍普拉多,也许普拉多在品牌和历史积淀上更为出色,但就内饰设置装备摆设而言,我更愿意坐在D90里面。

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沙尘暴考验D90

这里除酷热高温,还有随时袭来的沙尘暴。这对发动机进气口和其他需要密封的零部件考验极大,也对汽车的耐久性提出更高要求。

经历过中东考验的越野车才是质量靠得住的,陆巡、普拉多、途乐、帕杰罗……这些名留青史的传奇车型都是如此。希望在这里咱们的国产越野SUV也能“封神”!

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沙漠中偶现绿洲一片

神秘的沙漠皇宫酒店,地处沙迦酋长国的沙漠腹地。原先是皇家避暑行宫(跟承德避暑山庄差不多性质),如今改造为酒店经营。

不再多形容,大家看图去领会……

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沙漠市集般的自助餐厅

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《一千零一夜》中才有的奢华

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其实吃的也就牛羊肉,第一轮我就撑不住了……

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干旱的沙漠腹地,却兴建泳池

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淡季1000多块一晚,却足以刷爆你的朋友圈

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石油带来巨额财富,却地处交通要冲纷争不断;

想穷奢极侈一掷千金,可伊斯兰教却管控严厉;

身处贫瘠荒芜,却又心怀帝国残梦……

无数现实与心理上的矛盾,造就了这个宗教与世俗并存,奢华与荒凉共舞的神秘国度。但也因此而魅力无穷吸引着来自世界各地的游客。

不扯这么多严肃话题,来段ins网红拍照教授教养——

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身材好要斗胆勇敢展示

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不同场景搭配不同衣服

这是来自一名同行的姑娘的美照,不要向我多探询探望,都是套路!

第三天

抵达阿布扎比,当地人争相观

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D90 PK途乐

进阿布扎比市区一路上特别很是堵,这时候候D90凭着体验不错的自动启停,虽然满载空调开到最大,综合油耗也就11L不到。比其他大排量自吸越野车强不少。

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虽然还是测试车辆,但整体体验不错,比前面试驾的丐版陆巡舒坦的多。

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Zayed清真寺

扎伊德清真寺,世界第三大清真寺。整个建筑耗费55吨黄金,重达几十吨的施华洛世奇水晶吊灯,全球最大的手工羊毛地毯……甭管是不是信教,来这也都会被震撼到。

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通体汉白玉显得圣洁无比

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穿行而过的阿拉伯妇女

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中央空地最多可容纳41000人同时朝拜

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建筑独有的几何线条美学彰显无遗

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令人蔚为大观的大殿

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内部更是富丽堂皇

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此行我最满意的照片,形神兼备!

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D90行驶在阿布扎比街头没有丝毫违和感,不论在设计还是尺寸上,都适合中东地区的消费者们。不知道真的引入中东后是不是会大卖。

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D90引得路人纷纷侧目

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想把国产SUV卖到日系千头万绪、土豪不可偻指算的中东地区,大通D90背后的团队可以算是个极有理想的团队了。

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路过阿布扎比皇宫门口

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对面的8星级皇宫酒店

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阿布扎比海边像是中东曼哈顿,半个世纪前这里还是只是捞珍珠为生的农业国家,不克不及不感慨石油的威力。

伊斯兰教义希望信众统统从简,但因石油发迹的王室反而更极致奢华的兴造清真寺弘扬自己的宗教,不克不及不说是一种悖论。

第四天

盘山路挑战,入住半山酒店

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抵达阿莱茵的皇宫博物馆

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阿莱茵是阿布扎比下的一个小城市,这里是阿联酋依靠石油发迹前的皇宫……

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充其量也就是巴依老爷的私宅水平,看得出这个曾经采珍珠为生的小国家是真的不富裕。

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因地制宜,当地人用棕榈叶当扫把

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随后大通D90来到杰布哈菲特环山公路,全长11.7公里,共21个弯道,被誉为全球最精彩的公路之一。(凭良心说,比国内西部地区的盘山路差太远了)

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盘山路更好测试空调性能

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盘山路需要D90爆发最大功率,同时将空调开到最大。大家都知道空调风扇联动发动机,会一定程度削弱动力,这时候候就需要空调制冷功率和盘山动力间做平衡调整。

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感触感染一下这个坡度和弯道……

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最终大通D90圆满完成测试,在发动机动力扭矩和空调性能上达到优秀水平。

2.1左右吨的车身空调全开再爬山,D90的2.0T发动机杠杠的!

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车马劳顿,小憩后在酒店看到最美落日

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这个酒店比较个性,坐落半山之上,边上就是王室行宫。地处内陆,更加干燥,但晚上极为凉爽。

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苍茫雄浑,残阳如血

我们再来聊聊D90中东版迪拜测试的背后的意义:

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第一,作为一款自主品牌SUV,有能力和眼光敢于推出中东版本,说明企业的格局和对产品的充分自信。

在富足的迪拜,消费者会一定程度弱化性价比而更在乎SUV产品本身。这对一贯以“高性价比”著称的自主汽车久提出了更高要求。而且这里素来是日系SUV的天下,在中东市场就是面对一群最不缺钱只求货好的消费者,和最顶尖的竞争者同台竞技

不论最后输赢,这本身对于自主品牌就是一件意义非凡的事情。

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第二,海湾国家日照强烈,沙漠海洋气候高温湿度大,沙尘暴更是频发。

这样更为恶劣的自然条件,如果D90最终都能经受住考验并且取得不错销量,那说明中东的土豪也认可,耐久性没的说。究竟结果当年日系神车也是这么走过来的。

D90最终会成为想普拉多陆巡一样“百万公里无大修”的神车嘛?起码目下当今已经迈出了第一步。

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最后,在本次测试的两台D90中,MT版本是后驱车型,一样在盘山路和冲沙过程当中勇往直前。这说明两驱的D90已经实力不容小觑,对于更务实的消费者来说足矣!

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