路上的车大部分是SUV,轿车为何愈来愈失宠了?

2017-10-09 13:03 来源:摘走网编辑整理

路上的车大部分是SUV,轿车为何愈来愈失宠了?

近日,国际知名咨询公司麦肯锡发布了一份关于汽车行业报告,其预测到了2022年,中国每两辆售出的汽车中将有一辆SUV。

SUV浪潮

中国SUV市场呈现井喷式增长已经不再是一个新鲜的话题了。自从2013年以来,SUV贡献了汽车销量总增长的66%。尽管在今年上半年SUV销量较同期出现回落的想象,但比例明显高于整个乘用车市场的增长。

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纵观国内各大车企,几乎都在完善SUV细分领域,力争形成一个完整的产品矩阵,以挖掘中国SUV市场的消费潜力。从侧面也能够看出,SUV市场竞争日趋激烈,似乎已经成了市场的必争之地。

早在几年前,麦肯锡报告中说过,2011年至2014年间平均每一年推出12款SUV车型,2015年和2016年,新推出的SUV车型分别上升至16款和26款。而截止到今年上半年,新车推的SUV车型达到了32款,其中还不包括升级与换代车型。种种现象表明SUV已经成了一种“中国特色趋势”,甚至这种趋势已经入手下手蔓延全球。

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SUV更适合中国消费者

在汽车文化其实不浓厚的中国,汽车在生活主要充当着交通工具、代步工具以及出行工具的角色,并且很多家庭是有且仅有一台汽车。如此看来,中国消费者更需要一台多功能汽车,而SUV的全称Sport Utility Vehicle正是指运动型多用途汽车,恰好吻合国情。

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SUV的亮点击中了中国消费者的特点,这正是它井喷式增长的缘故原由之一。再者,中国人“以大为美”的审美观也加重了SUV车型在乘用车市场中的比例。以同一级别的车型来说,一辆紧凑型SUV相比起一辆紧凑型轿车在视觉效果上要“大”出许多,并且看起来更加大气,稳重,这也完全符合中国消费者的口味。

在储物空间方面,SUV的空间灵活度也要比轿车更高,对于习惯了大包小包出行、回乡的中国消费者来说SUV会是更加贴合实际情况的车型。

不仅如此,在阶层色彩浓烈的中国,一辆SUV可能很好的规避了“比老板的车还好”这种现象发生。打个比方,一台奥迪A6L与一台奥迪Q5摆在一起,前者展现出来的更多是一种商务、庄重的气息,而后者而更偏向于休闲运动气势派头。在颜面上,后者很好的给前者留足了余地。

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SUV更适合中国道路

在南方的雨季,道路积水,天气潮湿是常有的事情。对于底盘较高(进气口高)的SUV车型,有着先天性的优势。笔者曾多次向开着SUV车型的网约车司机(集中南方城市)提问为何开SUV车型时,绝大部分答案都是上诉所言。

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尽人皆知,中国的道路情况虽然没有很糟糕,但相比起发达国家还是有一定的差距。在以铺装道路占多数的中国,尤其是在一线城市之外欠发达的地区,轿车托底甚至被小沟小壑阻隔了前进的道路是常有的事情,而经由过程性比轿车更为出色的SUV此时又是展现了它符合中国国情的特点。

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SUV或将是趋势

今年8月1日,中国汽车工业协会副秘书长师建华出席第四届中经SUV论坛时乐观预计:今年SUV销量有望首次超过轿车成为乘用车第一大车型。目前从前八个月数据看,两者累计销量差距在116.6万辆。

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车企也持乐观态度,9月10日,在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,一汽轿车股份有限公司总经理胡咏公开透露表现:SUV车型市场份额短则一年,多则两年将超过轿车市场份额,SUV市场快速增长时间至少还将持续5年。车企普遍看好SUV市场带来激烈竞争,中国自主品和合资品牌之间展开了攻防战。

过去数年,中国自主品牌份额提升得益于价格在5万元至15万元的小型、紧凑型SUV细分市场领域。目下当今也入手下手探索新的市场空间,进一步上探中型SUV、中大型SUV以及中高端细分市场领域。传祺GS8、长安CS95以及领克品牌与WEY品牌就是其中的例子。

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编辑点评:中国的改革开放,可以说是声势赫赫,中国的汽车工业可以说是荣幸的,站在了潮头之上,风光无限,景色壮美。在合资、自主的道路上,激动慷慨和困惑,都交织在每一个人的心头。近年,自主品牌已经吃掉了不少法国、韩国车企在华的市场份额,同时也撼动了日、美、德系车企的市场份额。目下当今各大跨国车企正在加大SUV产品投放力度,随着市场增速逐步放缓,SUV市场竞争将进一步加剧。

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