消费查询拜访丨把车用到极致!小姨夫家里的3辆长城

2017-10-07 21:00 来源:摘走网编辑整理

邵旭超 汽车头条 2017-10-07 16:42:51阅读数 3370

男主角——长城风骏5

很奇怪吧!男主角其实不是标题中的“小姨夫”,而是一辆皮卡车。这是因为我的小姨夫确实有点普通,标准的70后,打小从便从上海来到祖国边疆,准确的说是新疆生产建设兵团,在这一待就是40多年。年亲时,作为人类心灵的工程师也算是桃李满校园了,随后响应伟大祖国号召入手下手了农耕生活,从早期的500亩棉花地到如今的1500亩棉花+梨园,也可称上是一名“地主”。

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不过最令我好奇与佩服的还要数他与汽车的故事,从小就爱折腾车模、翻看汽车杂志的我也因此与他有了更多的交流,曾经我的这些汽车杂志在他的借阅下,以可见的数量与日俱减,这足以看出小姨夫对于汽车的热爱了。

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当然,看杂志肯定也是有目的的,那就是给自己挑一辆爱车,不同于早期骑自行车就可以满足的教师生活,目下当今的他(2011年),因为更多的忙于棉花种植,急需一辆能干活的车,于是便有了这么一辆长城风骏5

当初我还坐在车上,和他聊天的时候还问起:“杂志上那么多好车,随便一辆都比目下当今这个好啊”。他却说到:“那些车是好,但中看不中用啊,你看我目下当今的这个皮卡,能干活、能通勤,任劳任怨还不会出现什么毛病,性价比绝对是它们之中最高的了!”这么想一想也对,不同于纳瓦拉、五十铃,这辆长城风骏5在当年6-11万的售价确实很亲民,日常平凡保养起来更是省钱的主。

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当然,这辆车也并没有让它失望,因为小姨夫所在的城市其实不禁皮卡,在行驶了近16万公里后,依旧是那个能拉肥料、能装设备,对于重活毫不挑剔,还能驰骋于田地中的皮卡。

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我也曾开过这辆风骏5,不过在高速路及市区路况的行驶中,它完全没有给我留下好的驾驶感触感染,甚至让我联想起了驾校里被人蹂躏千百回的BJ2020,手动挡的行程巨长,离合器的衔接也不畅(换过离合器片之后也一样),而且还被改了气,虽然干起农活还真没有对手,但加了气罐并且车身长度超过5米的它,真的不太适应城市中的生活。

在风骏5的长时间影响下,小姨夫也逐渐对自主品牌有了好感,尤其是长城。也许是受够了一周2-5次进城的困扰,也许是想提高下生活质量(关键还是挣了钱),同年,他任性的为家人购置了另外一辆长城。

男二号——哈弗H5

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就是这么一辆当年的神车(2011年),尾标的小壁虎是在告诉我们这是一辆四驱车,不过四驱结构依然是分时四驱结构,带有中央分动箱,能实现两驱以及四驱的切换,并且配有高速四驱挡以及低速四驱挡,前桥以及后桥之间都是开放式差速器,没有差速锁(后来的版本可以选装),轮间也没有任何限滑装置,当然,车轮也不具备电子辅助制动功能。不过作为率先增配ESP电子稳定系统的哈弗,当年H5确实给了大家足够的诚意。

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因为这辆车的到来,小姨夫也就拥有了他人生中的第二辆“座驾”,那种由皮卡到SUV的升级令他欣喜若狂,从此皮卡被留在了地里,而这辆哈弗H5入手下手肩负起了进城的任务,当然,时不时与家人、朋友的外出游玩它也就成了首选。

但由于新疆镇与镇、城与城之间相距较远,小姨夫还是将这辆车改了气,从此每公里4毛的加气钱也让他舒坦了很多,因此,他也就驾驶着这辆哈弗H5走遍了南疆各地。用他的话来说:“这辆四驱车很适合新疆的路况,日常平凡出行很方便,大空间还能装不少东西,需要动力的时候切换开关,烧油就能够了。”

但很不幸的是,这辆车我也开了上千公里,它给我的感觉还是更适合走烂路,因为连通四驱模式之后前后轴固定有5050扭矩分配,这让它有着不错的四驱能力,再加上偏向于舒适的悬挂,在行驶于田间小路中给人留下了深刻的印象。不过到了城市中,总有人会小瞧它。

男配角——哈弗H9

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在得知小姨夫买了哈弗H9的时候我惊了,惊的是他真的成了一位长城粉,从风骏5到哈弗H5再到如今的H9,要说不是因为情怀我真不信。不过他却是这么说的:“情怀是有,但更多的是对于自主品牌的情怀,对于性价比的情怀,要是传祺GS8早出来年我也就买了。”

期间我还问起过有无考虑卖掉H5然后再买H9的打算,他的回答很简单:那车的保值率你也知道,卖掉还不如自己用。就这一点我透露表现十分赞同,虽然国产车做的愈来愈好,很多人在选购车辆的时候都会将其与合资品牌的车型作比较,但不可否认的是,它们的保值率确实不太高。

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然而小姨夫完全没有理会这些,他觉得这些车都有自己独特的属性,能干活、能生活对他来说这才是最重要的,不过此时的H9早已不像当初的风骏5,那时的车辆是生活的必需品,只管埋头苦干!而此时的它更像是有生活有内容的奢侈品,以给家人更好、更安心的生活为起点、将“地主”越做越大才是它的属性。但不变的,还是那种对于车辆高性价比、大空间、高设置装备摆设、多用途以及强大经由过程性的需求,在这几方面自H9做切实其实实不错。

头条说:随着自主品牌的不断崛起,它们已经有了和自主品牌相竞争的资本,不少理性的7080后们在选购车辆时都会多看一眼自主品牌的车型。但面临着90后消费群体的迅速增长,虽然有VV7、领克01等车型打头阵,不过面对天逸、劲克以及设计愈来愈年前化、动传染感动的各类合资品牌来说,自主品牌的努力显然还是不够的,接下来,霸占四五线城市的它们,不管在产品力还是设计方面还需要进一步地努力。到那时,我相信不只是7080后,就连90后在购车时也会多看一眼咱们的自主品牌。

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