锐志、花冠、马6、EVO、凯越……那么多经典车型为什么都停产了?

2017-09-30 14:00 来源:摘走网编辑整理

前两天,茶哥朋友圈被一张图给刷爆了!

锐志、花冠、马6、EVO、凯越……那么多经典车型为什么都停产了?

是的,锐志停产了,最便宜的大后驱停产了。

车型停产,其实也不是一件的很稀奇的事,只是某些车型因为其有特别的地方,常被人评论辩论,认知度高,停产的消息一出,自然漫山遍野。而锐志的停产,除后驱布局的成本高,重要的是企业的发展趋势,说的不好听,情怀不克不及当饭吃。

锐志、花冠、马6、EVO、凯越……那么多经典车型为什么都停产了?

当然,除锐志,还有很多那些年的经典车型也已经停产,如今只能怀念。

丰田花冠

停产时间:2017年2月

锐志、花冠、马6、EVO、凯越……那么多经典车型为什么都停产了?

在以前,花冠的名气可不低于皇冠,咱们买不起皇冠,可以买花冠。花冠于2004年国产,2017年2月停产。可以说,花冠是“经济型家用车”引发者,实用,耐操,毛病少是大部分人花冠的描述。即使到了2010年,花冠的月销量依然过万,不过随着新车型的递增,花冠慢慢遭到淘汰,在2016年,花冠总销量才不到2万台,而这也意味着,花冠的停产。

马自达6

停产时间:2016年11月

锐志、花冠、马6、EVO、凯越……那么多经典车型为什么都停产了?

马6在2003进入中国市场以后,可以说为马自达树立了一个很正面的形象“人马合一”。这源于,马6在当时有着很好的驾驶乐趣和操控性,即便放在如今也是如此。重要是,当然马6的售价要比其未来畴昔系、德系的售价低,而这也让很多选择马6。即使在阿特兹推出以后,马6的销量还要比阿特兹高。此时尴尬的一汽马自达选择停产SkyActiv技术车型以外的所有产品,曾经的弯道王子只能无奈的推出历史舞台。

EVO

停产时间:2016年

锐志、花冠、马6、EVO、凯越……那么多经典车型为什么都停产了?

EVO从第一代到第十代,人气那是只增不减,EVO的创造的“神话”也相信很多人都了解,也。EVO的停产是无奈的,研发成本高,但且却不克不及卖比自己性能还差点的车型贵,重要的是三菱没有斯巴鲁那样,有个强大的靠山,而这也是为何斯巴鲁WRX STi依然坚挺的很大缘故原由。并且,三菱的其他车型销量,也不足以弥补这个坑,运营不佳的情况下,三菱也只能无奈的将EVO停产,当然,还有选择停止开发的帕杰罗。

凯越

停产时间:2016年8月

锐志、花冠、马6、EVO、凯越……那么多经典车型为什么都停产了?

听说过消费者加价提车,但是听过经销商向厂家加价提车的吗?并且加价1万多,重要的是这还是在2003年。凯越在2003年上市第一个月,销量达到了7500台,在那时候,可是说是一个很辉煌的数字。如果不是因为当时上汽通用(当年上海通用)的产能不够,突破一万台估计也不是难事,这火爆程度也是经销商向厂家加价提车的最大缘故原由。直到2012年,凯越的销量依然很恐怖,甚至刷新的单一车型的销量的记录。但由于企业的发展趋势,上汽通用还是让凯越离开了舞台,有一部分缘故原由也为了让英朗让路。历经13年,凯越最终销量268万台。

在近几年停产的车型其实不单单只有这些,这是上面提到的五款车型对国内消费者来说,更为贴近生活。最近几年停产的车型还包括了国产的兰德酷路泽(只是国产的),路虎卫士,丰田FJ酷路泽,宝马Z4,辉腾等。这些停产车型的缘故原由无非只有两个,企业的发展和销量。但不管怎样,这些车型都在汽车历史上留下自己的足迹,即使到了往后,在品牌历史的介绍中,这些车型依然具有较强的代表性。

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