国内燃油车或迎禁售时间表 加油站和车企“蒙圈”了

2017-09-13 13:00 来源:摘走网编辑整理

小伙伴们有无想过这样一件事情,当你辛辛苦苦攒够钱准备买“Dream Car”的时候,却突然发现它已被禁售了!这种情况或许在不久的将来真的会变为现实!

9月8~10日,在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌透露,中国正在制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。这对于很多还在如火如荼规划新车上市的车企,无疑是一道“惊雷”,甚至加油站和4S店也跟着“蒙圈”了。

已启动研究相关时间表

刚刚结束的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌透露表现,当前,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。“目前,工信部也启动了相关研究,将会同相关部门制定我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”他说。

换句话说,在不远的将来,燃油车将彻底走下“神坛”。中国人只能选择购买零排放车型,如纯电动车或者氢燃料电池车!不少车企、加油站和4S店将面临彻底改变。

新能源汽车系大势所趋

事实上,新能源汽车的替代是大势所趋。

从目下当今到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求愈来愈高,新能源汽车发展加快且对技术要求愈来愈高,智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。辛国斌及专家建议,中国车企应深刻认识这种趋势,及时调整战略,明确发展规划,适应新形势的挑战,助力我国从汽车大国向汽车强国的转变。

进入新世纪以来,我国汽车产业实现快速发展。2016年产销量突破2800万辆,已连气儿八年位居世界第一名。汽车市场在国民经济支柱中的作用不断增强,汽车税收占全国税收比重、从业人员数占全国就业人员数比重、汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10%。

尤其在新能源汽车领域,我国已成为最大的生产和销售市场。据中汽协最新统计数据显示,2017年1~7月,我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆,比上年同期分别增长26.2%和21.5%。今年7月份,我国新能源汽车产销量分别为5.9万辆和5.6万辆,同比分别增长52.6%和55.2%。纯电动汽车的增幅较大。

禁售燃油车国外已先行

近期,德国、英国、法国同时颁布发表:禁止销售汽柴油车!

今年7月底,据新华社消息,英国政府准备从2040年起全面禁止销售汽油车和柴油车,以期改善空气质量。届时,在英国出售的车辆将全部为电动车。

7月初,法国能源部长Nicolas Hulot颁布发表,法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车,2050年前成为碳零排放的国家。

德国联邦参议会也曾提议将于2030年起禁止所有燃油汽车上路;荷兰和挪威曾提出,将在2025年禁售燃油车。

不少车企也纷纷跟进。沃尔沃从2019年起不再推出新的燃油车型。今年内部投资者德律风会议上,菲亚特—克莱斯勒CEO马尔乔内颁布发表,从2019年入手下手,玛莎拉蒂将只会生产电动车和混动车型。大众也颁布发表到2020年,大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车,到2025年,将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车,其中绝大部分是纯电动车。

布局新能源车渝企在行动

一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束,一个新能源汽车的时代即将到来,重庆的车企们作何回响反映?

它们似乎处变不惊,用自己的行动实践那句话:“最可怕的不是那些缓慢接受变化的人。而是明明看到了危机,却仍不愿做出丝毫改变的守旧者!”

长安汽车发布了面向未来10年的新能源汽车发展战略——长安将利用分布全球的研发团队,以纯电驱动为主线,同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台,未来十年将推出34款产品,累积销量达到200万辆。

力帆集团此前公布了未来发展的i.Blue1.0新能源战略(智蓝战略Intelligent Blue Strategy),至2020年,力帆要达到年产30万的电动及混合动力汽车,建设500座换电站,换电池时间不超过3分钟,还将利用大数据、互联网技术,实现节能的服务。

小康股份去年以来一直在新能源领域动作频频,跨界杀入新能源的争夺。2016年1月,小康股份全资子公司重庆小康新能源汽车设计院有限公司在美国注册了SF MOTORS,主要从事新能源汽车设计、开发、制造、销售和服务等业务,随后又聘请特斯拉电动汽车创始人兼原CEO冯丁·艾伯哈德任公司新能源汽车顾问,收购三家新能源汽车公司。

新能源车还有很长路要走

生产资质是车企的命根,众多车企争得头破血流,也丝毫不为怪。然而,即使这些车企博得生产资质,也其实不意味着高枕无忧。

新能源汽车生产资质并不是终身“饭票”。同时,新能源汽车需进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品通知布告》,方可进入市场进行销售。如果说,造车赢得生产资质不容易,那么车生产出来,要获得销售资质的严苛程度与之相比,毫不逊色。

价格、技术等难题,让新能源车的市场要想真正火起来,还有很长的路要走

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