WEY成了高油耗网红,销量下跌让哈弗H6褪去神车光环,被质疑核心技术不过关!

2017-09-02 06:30 来源:摘走网编辑整理

【懂车之道车市观察】从五菱宏光有了神车名号之后,长城哈弗H6也因高销量成为神车,当然很多朋友是熟知长城哈弗近几年地市场策略的,专注SUV车型,轿车市场几乎属于搁浅状态,就只是占个名额而已。这样地市场策略,一直以来都备受业界人士的质疑和担心,这不这个神话般存在的车型哈弗H6也入手下手出现销量滑坡。笔者获得一个不好的消息,日前,长城汽车发布了2017年上半年业绩报告。据报告显示,2017年上半年,长城汽车实现营业总收入412.56亿元,同比下跌1%;归属于本公司股东的净利润20.92亿元,同比暴跌50.87%。净利润的大幅下滑不禁让人疑惑:拥有神车哈弗H6的长城怎么了?哈弗H6为什么不给力了?

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哈弗H6下跌不是这一个月的事情了,其实从2017年4月哈弗H6销量达3.6万辆,虽然说依然是第一,但是销量同比下跌了17.2%。排名第二的是传祺GS4,销量达2.9万辆,同比增长13.9辆。排名第三的是前两月才上市的新车宝骏510,4月销量达2.2万辆,施展阐发不俗,看来是它自身的问题。

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再到5月,哈弗H6依旧呈现下滑趋势,最终销量为35,262辆,同比分别下滑5.80%。

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应对上半年净利下跌五成 ,虽然长城汽车方面给出的解释:哈弗H6的锅还是广告费的祸?

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长城汽车在半年报中是这样提到的:本集团2017年上半年营业总收入比2016年同期降低1.00%,归属於上市公司股东的净利润比2016年同期降低50.87%。

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官方解释主要缘故原由是:

经由过程购车摇红包等活动让利客户,对现有产品进行促销,从而影响收入及毛利率水平。本公司上半年上市的新产品—全新哈弗H6、豪华SUV品牌WEY首款车型VV7以及今後陆续推出的新产品,将会成为未来新的增长动力,不过从目前地施展阐发还看不出端倪,因为新品牌总有一个适应期。

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广告费投入巨大收效甚微

经由过程网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广,致使广告宣传费增幅较大。据半年报,长城汽车上半年广告及媒体服务费为2.6亿元,同比劲增148%;差盘缠盘川为1386万元,增长57.5%。

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提升SUV产品的竞争力,继续加大研发投入,致使研发费用增幅较大

作为主打SUV车型的车企,面对竞争日益激烈的SUV市场,长城汽车自然是处境“危险”了。一代神车哈弗H6虽然在SUV市场地位仍在,但销量却不如从前。并且其他的车企也陆续推出不少强劲施展阐发的车型如吉利博越、传祺GS4和长安CS75等。

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不过长城旗下新品牌WEY近几个月的施展阐发不错,或许有望成为长城汽车下半年的增长点。其实这么看来也不难理解,哈弗H6采用的多达百款,虽然一入手下手仗着自己加入这一细分领域较早,当然空间和设置装备摆设也不差,尤其是设置装备摆设的可选择性很大,但是随着愈来愈多的竞争车型发布上市,原来的优势不见得是优势,面对吉利博越、传祺GS4和长安CS75等车型的攻坚战,如今的哈弗H6却出现了不服水土。

哈弗H6质量频发:

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另外,被寄予厚望的WEY也漏洞百出:但是WEY品牌的三大件一度受到消费者的怀疑,油耗高是因为变速箱和发动机的匹配出了问题。

核心技术被指仍然不过关

就在这件事情出现之后,有汽车业界人士,提到问题所在是变速箱问题,变速器才是此次油耗高的关键缘故原由,而不是发动机。WEY VV7油耗高主要是长城自产双离合变速器的缘故原由,其内部设计、齿比、匹配都有较大问题,加之为了车内静音的要求,车身又增重了两百公斤,更没有经过大规模试水和大批量验证就推出市场,造成油耗高当然在所难免。相比之下,WE Y品牌搭载的2.0T发动机,已经过调校和改良。

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另外,不止是长城旗下哈弗H7、H6等几款产品,被指同样存在怠速油耗没有算入平均油耗的问题。业界人士质疑,企业意图经由过程造假掩饰高油耗的做法,揭示其背后技术上的缺陷与不足。从哈弗H6到WEY VV7在高油耗问题上,长城汽车始终没找到“治本”的解决办法,也证实了长城在核心技术上存在严重问题。这对一贯重视的产品的品牌而言是应该出现,正是塑造品牌形象的最佳时机。

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但是据笔者的小道消息显示,虽然今年上半年长城汽车累计销量为460743辆,同比增长2.3%。上半年,长城汽车销量同比有增长,但施展阐发仍不足。出了哈弗H2有所上涨,其他车型均出现萎靡的状态,哈弗H8属于边缘化产品,哈弗H9由于定价过高与合资SUV重合,竞争力还有待加强。作为主力车型的哈弗H6虽优势仍在,但销量却出现连气儿几个月的下滑。虽然广告费用的加大投入和汽车销量的反映施展阐发其实不同步,长城旗下不少车型的销量施展阐发都差强人意。

虽然这些年,长城一直在挽回自己的一个品牌形象,但是这些年已经浮现出一些高销量下的弊端,从2014年长城汽车因旗下主力高端SUV车型哈弗H8反复延迟交付、哈弗H6自燃等问题,长城汽车自燃事件逾30宗。被推到舆论的风口浪尖,随后的解决体式格局也不是很合理,但是最后也是不了了之,所以长城的公关能力有待加强。其实如今的哈弗SUV策略要从2016年凸显,长城入手下手重视品牌建设,但是这品牌建设是一日不如一日,相反长安和吉利在品牌建设上是要比长城强上不少。可以说如今的长城还不成熟,似乎还在继续走弯路。笔者更喜欢刚创立长城之初的魏建军而不是如今魏建军。(图文摄:懂车之道刘老二编辑)

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