为何同为两厢车,308S和高尔夫销量差这么多?

2017-05-29 01:05 来源:摘走网编辑整理

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

高尔夫一直以来都是合资紧凑级两厢车市场里的常青树,月均12000台左右的销量证明,两厢车在国内还是有市场的。虽然很多两厢车的销量都无法和大众神车匹敌,但是包括福克斯两厢、昂克赛拉两厢在内的诸多两厢车型,目前的销量也都还可以。但唯独有一台两厢车,坐拥着纯正的欧系血统,在海外也能够与高尔夫一较高下,但到了国内却几经落寞,它就是标致的308S。

为何同为两厢车,308S和高尔夫销量差这么多?

了解标致车型的朋友应该知道,在欧洲是没有308三厢版的,国外的308其实就等于国内的308S,是一款彻彻底底的两厢车。那么国内的308三厢又是怎么回事呢,其实国内的308三厢是东风标致在原有老307的平台上拉皮出来的一辆全新紧凑级特供车,刚出来的时候,和欧版的308两厢没半毛钱关系。时至今日,可能东风标致自己也看不下去了,才给国内的308使用了标致最新的EMP2平台。

为何同为两厢车,308S和高尔夫销量差这么多?

笔者一直以来都特别很是同情308S这款车,怎么讲呢?在欧洲,308两厢的销量虽然不及神车高尔夫,但仍然可以或许长时间排在销量排行榜的前20位。在2014年的时候,也就是标致308两厢当时刚刚换代在欧洲推出的时候,它还斩获过欧洲年度车型的大奖。但是来到中国以后,名字里加了个S的308,似乎迷失了标的目的。那么,究竟是什么缘故原由导致了308S在中国的落寞呢?

308S销量不好,东风标致308必须要背锅

东风标致308在换代之前,使用的是标致老一代的2号平台,这个平台可以说是标致本世纪初的产物了。说的再直白一些就是,老款308采用的是2001年标致推出的307车型所使用的平台。虽然现款车型在换代改款的过程当中,已经使用全新的EMP2平台来代替老平台,但是坊间对于308这款车的印象基本还停留在“拉皮307”的概念上。

为何同为两厢车,308S和高尔夫销量差这么多?

事实上,不论是老款,还是现款,东风标致308都是一台彻彻底底的中国特供车。即便平台是最新的,但人家欧洲压根就没有这款车。东风标致308给很多中国人都留下了“先入为主”的印象,简单来说就是,大家都认为308S是在308的根蒂根基上,砍掉屁股得来的,事实上,两者根本没有半毛钱关系。

为何同为两厢车,308S和高尔夫销量差这么多?

这样一来就很不好了,本身买车就“以大为美”的中国人,自然不克不及接受所谓的砍掉了屁股的308S了,两款车既然是“一样的”,那为何不买三厢呢?况且多个屁股的308(9.97-15.97万元)还要比没有屁股的308S(11.27-17.97万元)要更便宜一些,何乐而不为呢?虽然搭载全新EMP2平台的308S要比308更早推向市场,但是面对中国人对于标致308的固有印象,要跟客户解释清楚,还真的是特别费劲呢。

308S产品本身也存在诸多问题

除上面提到的价格体系问题以外,308S这款车从产品本身来看,也存在着一些问题,首先就是其产品设置装备摆设结构的问题。目前主流的紧凑级两厢车,除顶配动力单元会只匹配自动变速箱以外,低配车型会同时提供手动和自动两种变速箱组合。高尔夫的1.6L入门车型有自动挡,福克斯的1.6L入门车型也有自动挡,但唯独308S的入门级1.6L车型没有自动挡。这就意味着,如果可以要买自动挡的308S,只有1.2T和1.6T两种选择,其中1.2T的抖动和特别很是严重的涡轮迟滞,以及1.6T高昂的售价,都让目标客户特别很是尴尬。

为何同为两厢车,308S和高尔夫销量差这么多?

其次,308S虽然轴距上达到了2620mm,但是对比起高尔夫的2637mm和福克斯的2648mm来说,是最短的。经过笔者的实际体验,308S的后排空间也切实其实是最小的,从感官上来讲,甚至都有轴距低于2600mm的感觉。这在很大程度上影响了308S的销量,要知道,买到这个级别两厢车的客户,都是对品质有一定需求的客户,而非追求“有就能够”的刚需客户,如果后排空间太小,势必会丢掉一大部分客户。

另外,308S并没有赶上最适合它的时代。这句话怎么理解?目前中国汽车消费市场趋于理性,不论是对于刚需消费还是消费升级的客户来说,他们考量的东西也愈来愈多。中国品牌的崛起就是一个最好的例子,中国品牌的车型以更低的价格和对比起合资车来丝毫不差的品质,已经成了很多人的首选,在这种情况下,如果没有品牌作为车型溢价的支撑,那么这款车型将很难在市场上立足。而目前标致品牌在中国就面临这样的困境。

为何同为两厢车,308S和高尔夫销量差这么多?

我们不否认法国人的造车能力,也承认标致308S是一款好车,但是法国车天生就带着的那股“烂漫”感,让他们成了车市里的异类。在这样一个南北极分化日趋严重的市场环境下,如果不做主流,那只能不断的被边缘化,而作为法系车代表的标致,显然就处在南北极分化的边缘。以308为例,在刚刚过去的今年4月,东风标致308销量仅有2185台,同比暴跌63.68%。连308都卖不动了,308S一个月卖135台好像也就没那么奇怪了。

写在最后

308S真的可惜了,如此优秀的一款标致全球车型,在中国的命运甚至不如一款特供拉皮车。是中国人不懂车,还是东风标致自己一手做烂了自己,相信大家心里自有判断。(文/吴昊)

邱小铖(微旌旗灯号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

热门搜索
精彩推荐