挪威旅游看隧道

2019-06-11 13:07 来源:摘走网编辑整理

[原创首发]《 挪威旅游看隧道 》

作者:黄康全

清晨我们离开了挪威的滑雪营地,旅游大巴沿着盘山公路一路向山下行驶。公路的一侧是条峡谷,峡谷对面的山坡上,冰雪已开始融化,形成了道道瀑布。

挪威旅游看隧道

在阳光照耀下,飞溅的水雾变成了彩虹,山间溪水潺潺,清澈透明。这条公路不宽,是双向单车道。其间还有很多隧道,隧道不宽,两车交会时,中间距离很小,限速70公里。导游介绍说,这条公路由于有很多隧道,所以修建速度很慢,大约修了十年,现在虽然通车了,可是有些隧道里面好像没有完工,还没有用水泥衬砌。她的话引起了我的好奇,按说办事严僅的北欧人隧道施工不该如此马虎呀。

大巴车进入了隧道区,经过几个小隧道后,我确定导游说错了。那些隧道的顶部和边墙都是用喷浆法完成的,就是说山体石质坚硬,无需全洞衫砌。爆破后用高强度水泥砂浆直接喷涂在隧道内壁表面,形成坚硬的内膜。由于是爆破成形,其表面不会很平整,喷浆后自然还是高低不平,给人一种自然的美。导游继续介绍:前面是一条24、5公里的长隧,是世界上最长的公路隧道,为了减轻司机的视觉疲劳,里面分五个灯光区。我想它可能是“当时最长的公路隧道”,这些年我国修了那么多条高速公路,一定有比它长的公路隧道。据我了解,秦岭中这两年就有一条40公里长的隧道在修建。

挪威旅游看隧道

我们乘坐的大巴在驶入隧道第一个灯光区时停了下来,向侧后方倒起车来,车后方一座巨大的卷闸门慢慢升起,车辆倒进了侧洞。车辆停稳后,司机下了车,到车的后部检查发动机,然后打起了打电话。开始,大家在车上等待,后来有人提出要下车方便方便,导游同意后,我也随着他们下了车,主要是想近距离看看隧道的构造。俗话说“外行看热闹,内行看门道”,我一看就明白了,原来老外也是用打平行导坑的方法,增加作业面进行施工的,我们的车就是停在侧导洞里。

一会儿司机上了车,通过导游问大家:“谁有两公斤矿泉水?”这冰天雪地的,中国人都是喝热水的,谁带着两公斤冰冷的矿泉水呀!司机只好又用电话联系了半天,最后开车走到第三个灯光区,在一个大铁柜中提了几桶矿泉水,可是问题还没有真正解决。在这条长隧道里,两边各有一个岔道,应该是还有另一个隧道出口,通向另一条道路。车终于开出了长隧道,在另一座隧道前停下了。导游告诉我们需要等待一会,马上会有车来接我们去到峡谷的下方,我们要在那里登船游览松恩峡湾。

刚才因为车有故障,在隧道里走得很慢,我仔细地观察了隧道。它也不完全是使用的喷浆法,其中有些地方,也用了衫砌法(支模板,下钢筋网,浇注混凝土)。所有靠近隧道口的一段都是用混凝土管片拼砌的。车辆停在隧道边上,证实了我的估计,这个山体是花岗岩结构,洞口上方坡度很小,看得出上面石质坚硬,这也是隧道内大部分使用喷浆法成洞的原因。

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在等车的空闲,我把我的见解告诉了导游,她非常高兴,说道:“原来是这样啊!以后我不会再向游客们介绍说“挪威人隧道没修完就使用”了。其实,我们的导游非常捧,对北欧的历史,风土人情,特别了解,介绍得非常到位,跟着她游历北欧,受益匪浅。

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责编:毛秘 《白浪情》

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