滴滴司机被害背后,真相令人震撼!

2019-03-27 00:22 来源:摘走网编辑整理

一名网约车司机被害身亡,再次揭开滴滴的安全伤疤。

滴滴司机被害背后,真相令人震撼!

安全事故频发让滴滴背负了沉重的压力。去年8月份滴滴顺风车司机杀害了一名21岁的女孩,导致滴滴全面整顿,顺风车业务无限期停止,现在过去200天了,依然没有看到缓和的迹象。

不幸的是,两天前滴滴又遇到了一次人命事故,这次是滴滴司机被乘客杀害。滴滴总裁柳青日前赶赴受害者家里表示慰问,今天凌晨发文表示哀痛。

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相较前两次“迟钝”的公关反应,常德滴滴司机深夜遇害后,滴滴的快速行动和高级别重视体现了一家互联网企业应有的责任感。

或许因为受害者的司机身份及男性性别,让公众少了些许被带入受害者的“共情”。加之“经验丰富”的滴滴“应对有方”,在各大新闻APP上,整个舆论倾向也相对缓和了很多。

相比去年“民意滔天”的集体指责,网络上一面倒的批判之声并未再现。在滴滴创始人兼CEO程维3月25日发布的事件相关的微博下方,网友评论三百多条,除了几条“偏激”言论,大部分回复中饱含着对滴滴的谅解。

有了前几次的危机事件,滴滴越来越会跟公众打交道了。

这个多事之春,滴滴的日子并不好过。

2月13日,成立六年、中国科技界最大的独角兽之一滴滴被报道2018年的亏损数字高达109亿,过去6年从未盈利。并开启了一系列业务调整,包括裁员15%、关停非核心业务等。

这一消息随即被媒体传播,并引发了多轮对于滴滴及网约车模式的讨论。对于渴望包装自己的未上市科技公司来说,在公众面前自曝其短,并放任其传播,是个罕见的行为。

连续爆发“打车大战”、“补贴大战”、“共享单车大战”的大出行领域,既是获得高额融资的热门行业,也是“烧钱”的重灾区。

投资业务也被认为造成了滴滴财务表现下滑:

2017年开始在无人车、海外市场、芯片等多个领域展开布局,包括1亿美元投资印度经济连锁酒店OYO,6000万并购投资车载无人货架魔急便,3亿美元投资人人车等,对外投资金额累计超过200亿人民币。此外,滴滴在共享单车、自营车等业务上的探索,也并不成功。

相比滴滴为何亏损,更容易被忽视的是亏损被公之于众的目的是什么?

“从企业财务管理的角度,我们相信这样的核心数据从不可能‘偶然’流出并被媒体放大,显然,滴滴希望通过对其亏损的描述在媒体和舆论上弱化其垄断受益者的形象,进而努力软化司机群体对其压力。”FT专栏作家周掌柜这样表示。

六年间飞速成长为全球出行服务巨头,但滴滴不过是“戴着镣铐跳舞”,其规模和发展速度也与政策和监管有着极强的关联性。

交通运输部在乐清事件后,曾发文严厉批评滴滴公司“对国家法律法规没有敬畏心,缺乏依法经营的意识”

2018年连续两起司机杀人事件,尤其是8月的乐清顺风车司机恶性杀人事件,滴滴遭到全民讨伐。

滴滴已成惊弓之鸟。

滴滴司机被害背后,真相令人震撼!

作为国内共享经济发展的最佳代表,做网约车服务的滴滴现在陷入了一个三方不讨好的地步——乘客抱怨打不到车或者各种加价,司机抱怨赚不到钱,滴滴抽成太高。

滴滴顺风车因为去年的恶性杀人事件而关停,挑战者随之前赴后继地出现,以图在滴滴的休整期抢占市场。

对外,滴滴不再大谈自己的几亿用户、全球第一大出行平台这些数据,而必须表现出弱者形象,以获得各界宽容。

尤其科创板在即,滴滴作为最大的出行服务巨头,要不要上?舆论公关必须过关的一课。

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