美团阿里围攻,滴滴迎战亏百亿被迫裁员,3000亿估值难找接盘侠

2019-02-22 00:20 来源:摘走网编辑整理

【野火财经】创业公司因为亏损收缩业务,想尽快实现盈利,进行裁员提高效率,减少人力成本是主要方法,毕竟亏损太久,对股东不好交代。滴滴创立7年,融资规模数百亿元,但是亏损也是个大窟窿,需要填补。根据媒体报道,2018年滴滴又亏掉109亿元。滴滴在烧钱最疯狂时,或许比2018年还要厉害,给乘客和司机补贴两边,一天就是花掉几千万,一个月十几亿也不在话下。也就是说,2018年滴滴亏损超过百亿,未必是亏损最大年份。

美团阿里围攻,滴滴迎战亏百亿被迫裁员,3000亿估值难找接盘侠

滴滴先后合并快的和优步中国,成为市场垄断者,但是并不赚钱。因为后来者很多,比如美团也在南京和上海向滴滴发起挑战。美团套路很简单,就是砸更多钱从滴滴手里抢客户。乘客和司机都没有忠诚度,本来对价格就敏感打车一族自然是谁便宜就用谁,司机就是谁给奖励就用谁。而滴滴在上海这样大城市,决不能拱手相让出市场,只能迎战,那就得使用更多资金来维持江湖地位,于是亏损不可避免。

加上2018年多起恶性安全事故均和滴滴顺风车有关,影响品牌;对手却不会闲着会乘势而起,滴滴乘客减少,收入也将减少;但是运营成本减不下去,这时候裁员随之到来。如果说春节之前,媒体报道滴滴裁员25%还存在疑问;但是春节后,滴滴主动宣布将裁员2000人,验证裁员事实。且按照裁员“能少说就少说,能否认就否认”的逻辑,2000人估计是一个保守数字,实际上裁员人数会大很多。

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不要以为滴滴最近一次融资超过40亿美元(大约270亿元人民币左右),就可以一直烧钱烧下去。滴滴裁员肯定有股东方面压力,拼多多创业3年就上市,滴滴7年的创业公司,早期投资者可以选择提前退出,但是后期投资者退出就不容易,必须得有接盘者。而可以接盘,滴滴在市场占据第一只是其中一方面;增速是否超预期,盈利是否有希望,都是投资人决定是否继续砸钱重要原因。

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另外后来者依然想挑战市场老大地位。美团在上海南京试水,已经向滴滴对手证明,滴滴不存在较深护城河,只要花钱就可以抢市场。滴滴和美团都是腾讯系公司,而阿里巴巴一手扶持的哈啰出行,也可以按图索骥,用美团打法挑战滴滴。实际上,哈啰已经不再是共享单车玩家,而是升级成大出行独角兽。

在美团和阿里巴巴系虎视眈眈随时挑战情况下,滴滴面对更大压力其实是内部,如何给股东交代,裁员是最有效方式;三个人的工作给两个人做,也可以做好,那为啥要用三个人。胡润研究院给予滴滴估值是3000亿元,而滴滴上一轮融资至今,已经有1年多,这种“缺钱情况”情况对于滴滴非常罕见。

滴滴从2018年中前高速增长,转而以安全第一,改变增长模式,估值也会受影响。对滴滴更重要的使命就是,如何让股东获利退出,必须找来新一轮投资者,俗称接盘侠,这才是滴滴更焦虑事情。

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