为什么早已一家独大的滴滴2018年还巨额亏损109亿元?

2019-02-15 06:10 来源:摘走网编辑整理

近日,一份滴滴出行内部流传出来的财务数据报告显示,滴滴在2017年巨亏25亿元后,在2018年依然没有扭转亏损局面,甚至亏损幅度暴涨了4倍多,全年亏损高达109亿元。

为什么早已一家独大的滴滴2018年还巨额亏损109亿元?

如果数据是真的话,这是一件非常匪夷所思的事情。要说前几年滴滴为了在野蛮竞争的大环境下,通过持续的补贴抢夺用户、打击对手,从而陷入亏损,这个很容易被理解。但从2018年全年来看,滴滴在国内几乎已经是一家独大、独孤求败的状态,已经无需通过补贴这样的手段来提升竞争力,而从用户侧的感受来看,滴滴也基本取消了面向用户的补贴,当前滴滴的资费体系相比正常的出租车而言毫无优势可言,甚至有用户称“打最便宜的快车都比出租车贵,专车的价格基本在两倍以上了”。以本人真实的经历来作为例子:过年期间打车,同样路线,滴滴快车预估25,等了半天没车,招手拦了辆出租车打表收费最后才收15元。而在司机侧,也是一片叫苦连天——高达30%的抽佣比例让普通司机几乎无钱可赚。

这就很让人费解了,在基本上处于垄断经营状态下,滴滴作为一家轻资产企业,在没有大量投入成本去补贴的情况下,竟然还会亏损超过100亿元?钱都到哪儿去了?

第一种可能,钱都补贴司机了。根据同一份数据报告显示,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。事实上,我对此数据是存疑的。确实,滴滴是有明确的补贴激励机制,比如,每天的订单奖励、抢单奖励等等,用以奖励司机。但在当前滴滴并没有遭遇太大的竞争对手的情况下,我不认为滴滴宁愿接受严重亏损都要去补贴司机,因为另2018年以来滴滴已经连续强行增加抽佣比例,这甚至一度造成大批滴滴司机倒戈或者洗手不干。一边是提高抽佣比例,强行吸血,另一边是慷慨地去巨额补贴司机,这逻辑根本不对。

第二种可能,大量的服务器花了很多钱?有人说由于滴滴是纯依靠算法去对车辆进行调度,需要非常庞大的计算力,因此需要大量的服务器、数据中心去支持日常运营,这花了很多钱。确实,这些年滴滴在全国各地建了多个数据中心,这些数据中心运营起来,从服务器设备购买、到宽带专线租赁、到日常运维费用、到电费,这些都需要钱,但是,正如前面说的滴滴的调度都是算法完成的,APP不管是只有朝阳区司机用,还是全国司机都用,边际成本是零,服务器、带宽等成本忽略不计,而且是非线性成本。用户量的增长根本不会造成线性的成本增长,以客服为例,一个客服一年支付6万,一万个客服才6亿人民币,不可能造成如此之大的亏损。

第三种可能,滴滴投入了大量资源去拓展海外市场,造成大盘子亏损严重?这像是一个靠谱的解释,毕竟要去拓展一个新市场毫无疑问要不停地砸钱,前几年的战况就充分说明了这个问题,但是,从当前的情况来看,滴滴在海外市场大部分都是通过收购和投资的方式,与当地的移动出行公司合作推出服务,先后布局了北美、南美、欧洲、东南亚、南亚地区的1000座城市。由于有当地原本企业在“托底”,不可能陷入严重亏损,而对滴滴来说,这种基本上算是投资性质的合作,如果是亏损的话早就撤资了。滴滴当前在海外市场完全自营的似乎只有墨西哥市场,但一个市场似乎也不可能造成如此严重的亏损。

第四种可能,滴滴跨界投资花了很多钱,比如无人车业务?去年初,滴滴传出正在测试无人车,很快将推出无人车服务。但截至当前为止,这项业务估计还遥遥无期,毕竟整个无人车市场还难言成熟。一个测试中的业务,能花滴滴多少钱?

如此分析下来,滴滴在2018年依然陷入严重亏损,这是一件非常“神奇”的事情,去年8月,滴滴ceo程维曾表示“6年来我们还没有实现过盈利”,外界都以为程维当时只是在打煽情牌,以度过当时的舆论危机,没想到这个口径一直贯穿了滴滴2018年全年,到底是滴滴不能盈利,还是不愿意盈利,这里面的想象空间实在太大了,所谓细思极恐,在此就不再细说了。

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