共享单车,不过是披着互联网+外衣的一场闹剧

2019-01-15 18:08 来源:摘走网编辑整理

小编所在的城市,因为地理原因,没有共享单车,这一下就暴露位置了吧。虽然没有,但是不代表没见过。

共享单车,不过是披着互联网+外衣的一场闹剧

曾几何时,小编还是非常喜欢体验新鲜事物的,在共享单车出来之前,很多城市推行公共租赁自行车业务,这个是政府主导的,一般由交通部门承办。当时公共租赁自行车,有固定的停车地点,取还车需要刷卡计费,因为那时候智能手机还没大量普及,连3G网络都没有,算起来也就是6-7年前的样子把。因为桩位数量有限,所以每个点都有人看管,当桩位满的时候,协助还车人还车。每天还有大量的调度人员,一车一车将各个单位附近多出来的自行车,拉去住宅区附近。这样肯定会增加大量的企业运营成本,减少社会公共成本的支出。

共享单车,不过是披着互联网+外衣的一场闹剧

共享单车出来后,我就跟同事讨论过这个问题,认为这就是披着互联网+外衣的烧钱闹剧,没有任何的科技支撑。在利用使用者,方便自己,不管他人的心理下,维持自己的存在。

对比来看,很多共享单车企业,基本上处于投放后不管的状态,这样自然会节约大量的运营成本,但是却增加了社会公共成本的支出。例如违规占道、环卫城管等部门进行清理。

共享单车,不过是披着互联网+外衣的一场闹剧

就拿其中一点来说,固定的停放地点,便于有序的管理,任何事物脱离了监管,都将会进入无序的运行状态,而这必然增加运营管理成本,但共享单车,却将其作为卖点噱头。其实我认为,这也是这些企业不得已的行为,因为如果想要监管每一辆车,就会增加管理成本,而这个成本可能是这些企业无法承担,也没有办法实现的。他们采用的方法是走到哪里,看见哪里有车,扫一下,利用你手机,定位车辆的地点,而这个定位是否是真实的有待商榷。密码锁也没有更高的科技,暴力破解成为常态。所谓的共享单车,就是一个加了二维码的自行车。这样的结果,大量共享单车被盗窃破坏丢弃,而社会公共服务不得不为此支出额外的成本。

共享单车,不过是披着互联网+外衣的一场闹剧

而共享单车企业不考虑这些,车坏了就投入新的,为的是要大数据,而这些大数据仅是注册用户数据,他们的行为习惯有办法搜集么?只要车上没有电池,所有的数据都只能从用户手机上传,车辆所处位置不在监管范围内,也就是这些资产不在共享单车的掌控范围内。而在他们掌控范围内的只有用户的押金。如果这些用户的押金用好,也是一笔很庞大的沉淀资金。但是他们可能没有将车辆投放数量和注册用户数量这个关系弄好,当用户数量增长放缓时,为了保证车辆的使用率,必须不断的投入新的车辆,因为很多车已经消失不能用了。这就造成了,投放车辆数量增加引入客流的数量上升的边际能力下降,久而久之必然无法承担这种烧钱的行为。

共享单车,不过是披着互联网+外衣的一场闹剧

这一点别人看不出来么?能看出来,但是皇帝的新衣,谁也不想去戳破,不过总有破的一天,很显然这一天已经到了,ofo退不出押金,就是很好的一列。

共享单车,不过是披着互联网+外衣的一场闹剧

难道我们这样就可以说,共享单车失败了么?不见得,现在已经出现很多更好的运营方式,共享汽车在监管上就做到了固定的停车地点,但是方便程度上肯定还是要弱于其他,因为调度方面就是个难题。还有一些共享的电动自行车,也可以做到固定停车地点,车位数量能更多,调度起来也方便。所以,共享经济还会持续发展,共享单车不过是一个失败的尝试而已。

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