“退押金”会成为压死ofo的最后一根稻草?

2018-12-04 18:03 来源:摘走网编辑整理

驱动中国2018年12月4日消息 多家媒体报道称,消费者反映ofo已经无法在APP内退押金,“退押金”按钮变成灰色,无法点击,余额也无法在线退款,客服电话无法接通。ofo官方对此回应称退押金按钮灰色是正常状态,是正常的挽留用户设置……

这已经不知道是ofo第几次因为“退押金”问题成为各大媒体争相报道的头条了。据北京青年报报道,用户王先生在10月份看到ofo的一些传闻就发起了退押金申请,但时至今日都未收到,此前说好的15个工作日到账根本无法兑现。

而在更早之前的9月份,就有大量网友在社交平台留言要求ofo退押金,并吐槽ofo误导用户将“退押金”变成了“买月卡”。

从最开始的秒退到15个工作日,甚至更长时间,ofo押金难退已是不争的事实,在ofo官方微博下面,声讨“退押金”的留言也越来越多:

“退押金”会成为压死ofo的最后一根稻草?

图片来源:微博截图

虽然ofo每次都能找到各种各样的理由来回应外界对于押金难退的质疑,但ofo一系列的操作,很难让人相信用户的押金没问题。

11月23日,用户反映退押金的时候被ofo强制要求同意成为网贷平台PPmoney用户,且锁定30天后才能解锁退出。ofo对此表示,这是ofo与PPmoney进行的市场合作活动,升级后有100元特定资产,并可实现永久免押金骑行,用户可以根据自己的需求进行选择,并不是强制行为。然而,该项服务被曝出不久就下线了。

需要注意的是,这仅仅是ofo合作其中一家网贷平台,在ofo APP中的“看看”和“钱包”栏目中,内嵌了万达普惠、小黑鱼信贷、贷上钱、省呗、玖富万卡、小白来花、360借条、点点等8家网贷平台的推广链接。

“退押金”会成为压死ofo的最后一根稻草?

图片来源于网络

ofo强调与网贷平台合作只是正常的市场合作,但据寻找中国创客报道,上述网贷平台的一位内部人士透露,ofo给出的导流费用比市场价低上10%—20%,可能是ofo最近的财务状况不太理想,急于在现金流上做补充。

事实上,ofo从未放弃过自救。今年4月,ofo 内部成立 B2B 部门,推出车身广告、App 端内广告及企业绿卡等多种变现手段;6月,ofo对外宣布相关业务的总营收已超过1亿元,同时 ofo 在国内 100 余座城市也已实现盈利;8月,ofo上线短视频广告业务“视听风暴”,其相关负责人表示,该业务上线后订单量上涨400%,根据新浪科技最近的报道,“试听风暴”的刊例报价是175万/天,折扣价为75万,此外,ofo小黄车的公众号软文,最低报价48万一条。

但相比ofo此前曝出的负面,自救无异于杯水车薪。8月31日,上海凤凰发布诉讼公告称,,其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼,要求东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营方)赔付货款6815.11万元。这是ofo首次被供应商投诉。

“退押金”会成为压死ofo的最后一根稻草?

此外,界面新闻报道,知情人士透露,ofo拖欠的供应商尾款包括雷克斯7000万、富士达3亿元、科林、凤凰分别是7000多万、飞鸽则是1亿多元;财经网报道,ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币的欠款。

与此同时,ofo海外大撤退,记者实地探访ofo多地办公地点人去楼空,加剧了外界对于ofo的担忧。

庞大的资金问题加上退押金时间不断延长,用户倾注在ofo身上的信心自然会严重消减,“退押金”一旦变成集体诉求无异于一颗地雷,之前所有倒闭的共享单车企业告诉我们,在资金链正常时,这是很好的收入渠道,但当资金开始出现问题,用户集中退押金的时候,就会让单车企业快速死亡。

一周前,ofo创始人兼CEO戴威发表内部信宣布对组织架构进行调整,并表示只要活着就有希望。更早之前,戴威表示,ofo不会倒闭,其他都有可能。我们拭目以待ofo是否能有不同于小鸣单车的结局。

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