负债64亿,用户退押金一个月不到账,戴威直言“不会倒闭”

2018-11-19 17:00 来源:摘走网编辑整理

四年过去,运营问题、城市政策等因素仍然是导致共享单车寸步难行的主因,并且还没有得到解决。这个问题很难吗?是的,真的很难,难到风光一时的共享单车独角兽企业的创始人戴威也低下了头说:“我错了”。

被财经专家、经济学家捧为“最伟大发明”的共享单车才活跃了不到两年就走到尽头了,进入2017年后许多规模较小的共享单车就相继在厮杀中倒闭,曾经我们在街头能随处看到的悟空单车、小蓝单车、酷骑单车先也都相继消失了,因为他们都破产了。


负债64亿,用户退押金一个月不到账,戴威直言“不会倒闭”

还在经营着的共享单车三巨头的日子也不好过,刚踏入2018年ofo就不断传出噩耗,虽然还能顺利拿到大笔融资,但再多资金也赶不上超出想象的损耗速度。今年ofo用了半年时间扩张海外市场,声势浩大,但这个战略也持续不到半年就被叫停了,由于资金链出现危机,戴威不能不颁布发表退出已经布局好的8个海外国家的市场。

海外扩张浪潮退去

中国的共享单车在海外市场摔得灰头土脸。谁能想象到在一年多以前我们的共享单车巨头们还试图在全球插满中国旗帜。去年7月,ofo融资7亿美元后用黄色自行车淹没美国25个城市,投放了4万多辆自行车,另外一巨头摩拜也紧跟起头入驻华盛顿。之后在澳大利亚、印度以及欧洲各国我们都能看到小黄车的身影。乍一看,中国的共享单车企业活的愈来愈好,哪里像国内说的那么安居乐业?

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但这个鼎盛的场合排场还维持不到半年,共享单车退出潮又在全球掀起了,不管这浪潮是怎么掀起的,但不管什么缘故原由都离不开钱的因素。

自从有了共享单车,当地居民不止一次抱怨没有人维护的损坏的自行车给当地环境造成很大的环境污染,随处摆放的自行车也给交通带来很大不便,ofo、摩拜也透露表现大规模的损害和被盗让公司难以在当地经营下去。

共享单车难以实现盈利

共享单车的经营理念是先以烧钱的体式格局抢占市场,再在后期慢慢实现盈利,但在实现盈利之前都被同样的问题卡主了——后期维护,相信在投放到市场前,共享单车巨头们都经过详细的大数据测算,生产成本、正常损耗维护、城市投放成本等等,但我也相信他们没有把人为损坏较量争论进去或是对人性想得太美好了,这让共享单车后期维护寸步难行,维护成本更是无法承受。

还记得,共享单车刚出现时就是以可以随处停放的“便利”做宣传,可没过多久,随处可见的乱停乱放的问题也是吹糠见米。

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在国内,共享单车企业也是残喘度日,仅此而已。他们的日子过得真的不好,据统计,目前国内只剩下50家共享单车企业了,而且还没有一家能顺利实现盈利,即使是摩拜资金链告急,ofo资金链也即将见底。幸运的摩拜得到来自美团的融资,但这也不克不及改变摩拜美团都在产生巨额亏损的现实,在完成融资的20多天里,摩拜毛损为人民币4.07亿元,大概平均每天亏损超过1500万元,这个亏损量多是连美团也没料到的。

相比之下,ofo就没有那么幸运了,今年ofo的负债几乎已经见顶了,供应商钱款、城市运维、用户押金等一共负债64亿,很多用户也反映ofo存在申请退还押金超过一个月都退不出来,客服德律风更是永远打不通的情况。

还记得戴威在采访中承认ofo的资金情况很危险,但他也说ofo不会倒闭,除此之外什么都有可能发生。

但是,我们也看到目下当今马路上公共单车破损率达到百分之八十多,还长时间没有人维护,损坏的车随处摆放也占用了很多公共空间。其实共享单车早已从“伟大的发明”变成阻碍社会进步的“绊脚石”了。

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