ofo大溃败!一个27岁的“王者”犯了哪些错

2018-11-19 17:00 来源:摘走网编辑整理
“我错了!”

11月14日下战书,一个27岁的年轻人对着他的员工们低下了头,他就是ofo创始人戴威。

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这位昔日风光无两的单车骑士和他的共享单车独角兽,如今却如一个落败的战士牵着他遍体鳞伤的战马,艰难的行走的悬崖边缘。

以ofo和摩拜为代表的共享单车行业,在过去一段时间几乎成了全球共享经济的标志,他们曾经试图将旗帜插满全球,而如今整个行业都仿佛这个冬天一样——萧瑟凄凉。

有人说,共享单车这个行业没落的让人措手不及!

但让我们回想一下,从一片片单车坟场入手下手,到一个个企业倒下,这个起初是为了“解决人们出行最后一公里”而诞生的行业,陌路似乎来得其实不突然。

眼看它(ofo)起高楼,眼看它(ofo)宴宾客,眼看它(ofo)楼快塌了。

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ofo会走到今天,缘故原由诸多。

创始人的执拗

在小白菜的眼里,戴威可以说是这一批90后创业者中站的最高的人之一。(要知道,小白菜我也是个名副其实的90后,况且我还比戴威大1岁,可我混得,不说了,请让我安静一会儿)

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戴威曾是北京大学学生会主席,学生干部出身的他,小白菜看了很多与戴威有关的报道和材料。发现他是个执拗的人。

从下面几个动作,我们就能够证明:
ofo前成员、接近戴威人士对记者透露:“戴威早前曾有一票否决权,而且他的脾气特别很是执拗,在做决议计划遭到反对时往往听不进意见,公司高管劝也不会听,一点办法都没有。”例如,戴威此前一直坚持全球大量扩张,扩大造车数量。

极力反对与摩拜合并的提议,坚持独立运营。

对于大股东滴滴给予支持也施展阐发出不在乎的感觉,致使与投资方关系僵化,公司断粮。

媒体报道称,以为ofo前成员认为,如果ofo与摩拜合并或者像摩拜一样早点引入新的战略投资者,ofo的命运可能会改写。极度缺钱和激进扩张的“悖论”,让ofo一路走的不容易,中间创始团队和资本方之间的内耗,也一定程度造成了今日的场合排场。

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如今,戴威低头认错,似乎感觉到了自己执拗带来的后果。但是他的执拗本性并没有改变。

“三四个月前,我曾想过放弃,因为确实没钱了,不想管了。但是后来不希望公司像小蓝那样,最终还是选择了坚持。”

“ofo被收购、合并都有可能,但不可能破产。”

这依然是戴威的坚持。

行业没落,究竟是谁的错?

如果说,ofo的没落归罪与戴威,那这个行业的衰颓又该由谁来承担呢?

还记得,ofo和摩拜刚刚出现的时候,小白菜似乎看到了曾经的滴滴和快的。两大行业龙头,在资本的加持下,入手下手疯狂的烧钱圈地。

而,有意思的是这次的资本中,就有那个在上一次烧钱大战中笑到最后的“滴滴”。

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小白菜不禁会想,戴威之所以如此坚持烧钱战略,是不是就是看到了滴滴的成功,而坚信自己也能靠此杀出一条血路来呢?

不过,不管怎样,ofo和摩拜,谁都没能复制当年滴滴的成功之路。

共享单车的死亡,有几个主要的缘故原由:

1、缺少盈利模式
在资本的支持下,共享单车逐渐走向了一个“疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放”的死循环。然而这样的一个循环里,却少了最关键的一环——变现

千万量级的车辆投放、硬件折损维修、车辆管理等,可让ofo在几个月内就消耗掉十几亿的融资。

而菲薄单薄的租赁收入,简直是无济于事,难以维持。戴威自己也承认没有及时实现变现。

2、天然缺陷
为何共享单车不克不及像租车市场一样,形成稳定的市场。因为它天然就有几大错误谬误:
冬天太冷没人骑;夏天太热没人骑;刮风下雨没人骑;
高峰期人多车少,非高峰人少车多,人工调度增加成本;
用户群体整体素质偏低,损毁损耗严重

这几大错误谬误,就注定了它无法像网约车一样形成稳定的客户群和现金流收入。

3、押金的尴尬
起初,共享单车企业以为,押金收入会成为他们现金流的重要支撑。然而,随着各项划定规矩的出现,他们发现押金根本用不上。如果不专户管理,极可能就会变成非法集资,如果专户管理,那收益率极低,无法补充现金流。

4、管理困难
看着那一处处的单车坟场,亦或者是被沉入河中、被据为己有,我们就可以感触感染到,单车的损耗之大,超乎想象。加上单车企业大多管理松散,烧钱没数,企业腐败问题也十分严重。他们自己估计都不知道自己到底投放了多少车辆。一个都不知道自己有多少资产的行业,其前景……

这样一看,共享单车行业确实是内忧外患,至于会不会日落西山,我们目下当今不做最终的决断,也请大家拭目以待吧。

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