百度、高德地图,从来不收费,那它们靠啥赚钱?今天终于理解?理睬了!_互联网新闻 - 摘走网

百度、高德地图,从来不收费,那它们靠啥赚钱?今天终于理解?理睬了!

2018-11-16 01:00 来源:摘走网编辑整理

百度、高德地图,从来不收费,那它们靠啥赚钱?今天终于理解?理睬了!

大多数人的手机里,应该都会有一个地图APP。

根据艾瑞的统计,在手机热门软件里,除微信、支付宝、输入法外,应该就要数地图软件了。这个领域的前两名是:高德地图和百度地图。

有了地图软件,不论是汽车、坐公交、地铁、打车,还是搜餐馆、超市、厕所、停车场都变得特别很是轻车熟路。

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那问题来了,高德、百度地图上亿人免费使用,那它们靠什么盈利呢?


地图的盈利模式,简单说就是:对用户免费,去赚第三方的钱。

QQ是免费的,但它的盈利能力应该无人质疑,其实很多互联网基本服务,像搜索、安全、邮箱、聊天也都免费。

地图也一样,虽然免费使用,但会在其他方面赚钱。主要是赚第三方商家的钱,也就是所谓的:羊毛出在猪身上。

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第一,最简单的体式格局:收地图使用费、广告费。

早年间,智能手机还不普及的时候,车载导航是主流。地图厂商就是赚汽车厂商的钱,预装一台车收多少费用。

而目下当今,地图App都是运行在手机上,上面有上亿的用户。直接做广告,或者给其他App做推广都是可行的体式格局。

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第二,接入线下商家:提供位置标识表记标帜、搜索结果竞价排名。

很多人要在地图上,搜索周边的餐馆、商场、超市、KTV等。对商家来说,用户可以方便地找到,甚至直接购买产品的话,肯定有商家是愿意付费的。

这和搜索引擎很像,你的餐馆想出目下当今地图上,收费,至少收个几百块吧,你的餐馆想出目下当今搜索结果里,收费!

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第三,接入其他服务:跨界合作,给其他服务商提供入口。

用户除地图搜索之外,还需要出行服务。单单出行一项,就可能有骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等体式格局,合作方就能够有Ofo、摩拜单车、滴滴打车、神舟租车、飞猪旅行、携程、海航。假设可以直接在地图上叫车、扫共享单车、订共享租车、订外卖是否是很方便。

高德、百度给这些服务商提供入口,当然是要收费的。而且出行只是服务之一,还可以有外卖、旅游、订酒店等很多其他服务。钱途无可限量,看来,只要拥有海量用户,找到盈利模式还是挺容易的。

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今日话题:对免费的高德、百度地图,你怎么看?

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