双11一天13.52亿个快件怎么送?复兴号都挂了快递专用车厢_互联网新闻 - 摘走网

双11一天13.52亿个快件怎么送?复兴号都挂了快递专用车厢

2018-11-13 09:00 来源:摘走网编辑整理

摘要:今年天猫双11期间,全球100多个物流合作伙伴与菜鸟并肩迎战,数字化升级成为行业新趋势。

今年天猫双11全天物流订单量达到10.42亿,再创世界纪录。这是一个历史性的跨越,宣告中国快递进入一天10亿的新时代。

11月11日,国家邮政局监测数据显示,主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件,同比增长25.12%;全天各邮政、快递企业共处置惩罚4.16亿件,同比增长25.68%,再创历史新高。双十一刚刚落幕,各家快递企业纷纷晒出成绩单,中通全日订单超过1.5亿件,光滑油滑和德邦则超过1亿件。

这么多快递,怎么送?今年天猫双11期间,全球100多个物流合作伙伴与菜鸟并肩迎战,数字化升级成为行业新趋势。

机器换人

10亿物流订单,大致相当于美国20天的包裹量、英国4个月的包裹量,也相当于中国2006年全年的快递业务量。这些包裹连接起来,长度足以绕地球赤道7圈多,如此体量的物流订单,要及时率约,离不开全球物流业的紧密协同。

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IoT物联网技术打造的未来物流园区

今年天猫双11之前,菜鸟位于江苏无锡的中国首个IoT未来园区正式投入使用,园区拥有近700台机器人,是中国目前最大的机器人智能仓库。菜鸟也将合作伙伴带进了技术改造升级的通道,在仓储、运输节点、车辆、包裹等环节加大物联网技术的研发和应用,带动整个行业研发和技术投入。

11月11日凌晨,百世无锡转运中心灯火通明,5.1万平方米的操作场里,机器轰轰作响,这块场地今年10月24日才投入使用,设备投入超过1.5亿元,自动化设备唱起主角,日常平凡日处置惩罚量150万单,双11期间,高峰日处置惩罚量可达600万单左右。

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接伸入车厢内的自动伸缩机

操作场外,卸货车辆在调度中心的安排下停靠空位,自动伸缩机直接伸入车厢,两名装货员分列两侧,将包裹面单朝上摆到线上,直接进入DWS快递自动分拣线。相机识别面单后,会把信息传输到服务器上,解析包裹之后的流动路径,每条DWS上各有20条自动摆臂,一旦识别到自己区域的包裹,就挥臂把包裹推离主分拣线,包裹像坐上滑梯一样下滑入下层,进入下一级分拣。

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自动摆臂将包裹推入格口

百世无锡转运中心经理王海飞介绍,整个中心共有56个揽收口、42套DWS、2套单层高速线(主要用于同城小件,速度达2米每秒)和840个摆臂。以往一条流水线上,单个工人只能分拣3个城市标的目的,有了摆臂就可以分拣20个标的目的,分拣准确率也从全人工分拣的80%提高到99.9%以上。

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单层高速自动分拣线上正在分拣的包裹

去年双11,百世无锡转运中心日处置惩罚量的极限是230万单,需要800人分拣,目下当今,同样的数量至少可以节省一半人力。

高铁发力

11月11日下战书,光滑油滑颁布发表双11订单量突破1亿,比去年提早6小时53分。在光滑油滑萧山分拨中心内,菜鸟与光滑油滑速递联合启用了超级机器人分拨中心。

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菜鸟“小蓝人“

高峰期内,2000平方米的场地内,350台菜鸟“小蓝人”昼夜作业,带着包裹自动运行,每天可分拣超过50万包裹,机器人三天的行驶里程足以绕地球赤道一圈。

中通快递在24个转运中心上线了双层自动分拣系统。申通快递有超过14个新建及改扩建转运中心投入使用,预计新增操作面积超过23万平方米,新增日均快件处置惩罚能力达1000万件;德邦快递上线了智慧车队,“双11”期间将实现数据管控共享,第一时间发现并处置惩罚风险。

据国家邮政局统计,目前全行业有超过300万名一线人员投入到旺季服务中,转运中心、车辆等能力扩充20%,行业自有全货机达到110架。

特别值得一提的是,为应对双11物流高峰,复兴号动车组首次启用了物流专用车厢。此前,高铁运输快递时,每列列车只设置一个快递柜,一次最多可以运输500公斤的货物,而物流专用车厢将座椅移除后,大大增加了运输能力,一次最多可以运输5吨的快递货物,装载量增加了10倍。从11月11日起至20日,京广高铁北京至长沙的G83、G506复兴号动车组每日可实现5吨快件的快速直达。

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工作人员将快件箱搬上复兴号

除复兴号首次设置了物流专用车厢,今年双11期间,北京到上海、北京到成都之间还首次推出了铁路冷链快递服务,全国日均综合运用高铁载客动车组达到700列,其中专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达到400列,是2017年的10倍以上。

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